2023年伊始，跨境電商領(lǐng)域的出海者們也將踏上全新的征程。近日，螞蟻集團(tuán)旗下品牌萬里匯，邀約了跨境電商行業(yè)生態(tài)的重要參與者，通過平臺(tái)、營(yíng)銷、物流、支付、財(cái)稅行業(yè)領(lǐng)軍人物的講述，沉淀2022年的一些有效方法論，同時(shí)為2023年跨境電商之路探索方向。作為受邀嘉賓，遞四方副總裁曲仁崗認(rèn)為，物流時(shí)效不一定越快越好，在一定程度上穩(wěn)定性要比時(shí)效更重要，要在保證穩(wěn)定的前提下提高時(shí)效。

　　曲仁崗介紹，跨境物流是一條已然存在20余年的賽道。相較于國(guó)內(nèi)物流，跨境物流顯然更為復(fù)雜，不僅包括境內(nèi)攬收、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、跨國(guó)運(yùn)輸、目的國(guó)運(yùn)輸、目的國(guó)尾程配送等鏈條，還牽涉到揀貨打包、清關(guān)報(bào)關(guān)、海外倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。

　　與2020年跨境物流費(fèi)用高企、一柜難求形成鮮明對(duì)比的是，2022年跨境物流頭程運(yùn)輸費(fèi)用一降再降，部分海外倉(cāng)周轉(zhuǎn)不利，某些貨代公司出現(xiàn)暴雷現(xiàn)象。曲仁崗認(rèn)為，發(fā)生這樣的變化，主要根源在于供需關(guān)系的改變。在全球經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，歐美地區(qū)的整體需求量下降，致使運(yùn)往歐美地區(qū)的貨物量減少，而另一方面，船只數(shù)量增加造成越來越多空倉(cāng)的出現(xiàn)，為了彌補(bǔ)倉(cāng)位船公司只能不斷降價(jià)。

　　曲仁崗建議賣家，在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，第一看這家公司的這個(gè)注冊(cè)資金，第二看它的規(guī)模，第三看它經(jīng)營(yíng)了多長(zhǎng)時(shí)間，“這三個(gè)維度基本上可以判斷一家公司是否可以成為長(zhǎng)期的合作伙伴。很多賣家往往認(rèn)為這種大的公司可能價(jià)格會(huì)比較高，但其實(shí)目前物流行業(yè)的價(jià)格已經(jīng)高度透明，一個(gè)貨柜最多也就高個(gè)50、100美金，但是你選擇的是安全。如果你去賭一個(gè)便宜的價(jià)格，但可能這家公司會(huì)給你帶來無盡的煩惱，比如高昂的滯港費(fèi)、拖車費(fèi)等等。”

　　針對(duì)許多賣家對(duì)于跨境物流的時(shí)效性要求，曲仁崗表示，時(shí)效不一定是越快越好，它其實(shí)是一個(gè)穩(wěn)定概念。當(dāng)物流時(shí)效的穩(wěn)定性很差時(shí)，就會(huì)難以掌控庫存的備貨周期，還會(huì)牽涉到倉(cāng)儲(chǔ)的問題。

　　近期，中國(guó)外貿(mào)“搶單”團(tuán)密集出海成為大家關(guān)注的重點(diǎn)，曲仁崗指出，中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯，但中國(guó)企業(yè)還是要根據(jù)海外的需求規(guī)劃好備貨節(jié)奏，不要盲目加足馬力去生產(chǎn)?！傲硗?#xff0c;出海是一個(gè)綜合的概念，不一定緊盯跨境電商，還要跟海外本地的一些商超合作，打通線上線下渠道，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！?br />
　　曲仁崗認(rèn)為，目前，中國(guó)跨境電商物流服務(wù)商的掌控力仍然有限，在外部沖擊到來時(shí)無法提供給賣家以穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠的履約服務(wù)。曲仁崗表示，未來，遞四方會(huì)著重提升運(yùn)能、時(shí)效、數(shù)據(jù)透明等方面的能力，具體舉措包括口岸開發(fā)、提升包機(jī)、包板比例、美國(guó)多層多點(diǎn)注入末端、歐洲2C上門派送等。