大家對歐曼銀河肯定非常熟悉了，很多朋友可能已體驗過搭載13L發(fā)動機的車型，可是裝載15L大馬力發(fā)動機的新款銀河表現(xiàn)如何呢？相信你們和我一樣，都充滿了期待和好奇。

　　2個月前，歐曼在江西井岡山正式推出福田康明斯15L大馬力銀河，將動力進化到660馬力，最大扭矩達到3200Nm，號稱地表最強的動力。當時就期待著什么時候能夠試駕一下，親身感受一下660馬力+自動擋會帶來怎樣的顛覆性體驗？

　　念念不忘，必有回響——如今試駕的機會終于來了。

　　地表最強動力的硬實力

　　今天的試駕車是一款深灰色的銀河，除了車門上顯眼“660馬力”標識，它的外觀內(nèi)飾和13L版本保持一致。夢幻一般的造型，充滿科技感的內(nèi)飾，依舊是國產(chǎn)高端車里面的標桿。

　　咱們重點聊聊銀河的動力部分，試駕車搭載的是福田康明斯A15發(fā)動機，排量14.5L，最大功率660馬力，最大扭矩3200Nm。福田康明斯A系列15L發(fā)動機采用DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線，升級高效增壓器、低背壓后處理和大流量噴油器，有助于提高燃油經(jīng)濟性。

　　大馬力發(fā)動機帶來更大的“噸馬力”，歐曼銀河的儲備動力更足，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速更寬。一般13L的發(fā)動機要在1000rpm才能輸出最大扭矩，這款15L發(fā)動機在900rpm就能達到3200Nm的扭矩，配和小速比后橋，發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速基本保持在900-1000rpm。

　　同樣的轉(zhuǎn)速它的扭矩更高，同樣的扭矩它的轉(zhuǎn)速更低，在更低的轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)高速巡航，能夠幫助用戶在運輸過程中帶來更低的油耗表現(xiàn)和更高的運營效率。

　　同時，福田康明斯A系列15L發(fā)動機缸內(nèi)制動功率達到612PS，效果已經(jīng)可以媲美一臺液力緩速器。也就是說，660馬力的銀河相當于擁有兩臺液力緩速器的的制動能力，日?；緹o需停車水冷卻，還可以降低剎車系統(tǒng)和輪胎損耗，提高安全性的同時大幅降低成本。

　　變速箱搭載ZF12擋AMT自動變速箱，整套動力鏈通過福田戴姆勒、福田康明斯、采埃孚福田三方對動力總成系統(tǒng)進行一體化匹配，傳動效率大于99.7%，油耗降低5%-10%。

　　此外，我們在銀河車上還發(fā)現(xiàn)一個很有意思的點，?？蛋l(fā)動機和采埃孚變速箱已經(jīng)統(tǒng)一為橙色涂裝，這套一體化動力鏈在視覺上擁有了更強的辨識度。

　　15L大馬力銀河的深體驗

　　從賬面數(shù)據(jù)來看，這輛銀河的性能參數(shù)已經(jīng)頂天。真正開起來的感受如何呢，是騾子是馬，還是得牽出去遛一遛。

　　按一鍵啟動，旋鈕轉(zhuǎn)到D擋、松電子手剎，腳下輕輕點油門，車輛很輕松的就起步了。整個過程很安靜、也很平順，和開一輛自動擋轎車的感覺差不多。

　　開起來第一感覺，銀河操控起來很靈活，真皮方向盤手感很輕，指向清晰，打多少就有多少。而且打方向時姿態(tài)很輕松，動作幅度不用那么夸張。

　　提速換擋，采埃孚AMT能夠很好的理解駕駛員的意圖，換擋速度很快，擋位切換很流暢，基本感受不到頓挫。銀河有個亮點，方向盤上面有一對換擋撥片，如果想手動介入換擋，比如更積極的加擋或者更強制減檔，動動手指就能夠做到。

　　在拐彎時，駕駛室四點懸浮氣囊支撐性很強，像銀河這種高頂高低板的駕駛室，在拐彎時側(cè)傾很小，讓人有較強的安全感。

　　在搓板路和炮彈坑等顛簸路段，駕駛室的起伏搖晃很平緩，震動經(jīng)過懸架、駕駛室懸浮、氣囊座椅三重過濾之后，駕駛員能夠感覺到的顛簸已經(jīng)非常輕微。即使走在很差的路況，駕駛室里面仍然很安靜，內(nèi)飾面板沒有任何異響噪音，這給人留下不錯的印象。

　　幾圈試駕下來，我對主駕的格拉默座椅非常喜歡。它支持通風(fēng)加熱和多項調(diào)節(jié)，能夠調(diào)到一個很舒適的坐姿。坐墊很寬很厚很長，能夠完全托住屁股大腿，長時間乘坐不容易酸麻?？勘惩瑯雍軐捄芎?#xff0c;能夠?qū)ρ?、背、肩做到很好的支撐。?cè)面還有一個可調(diào)節(jié)的扶手，路況良好時把胳膊搭在上面，駕駛姿態(tài)很放松，長時間駕駛也不容易疲勞。

　　至于說這輛銀河的動力感受，我只能說三個詞：輕松、安靜、順滑。由于我們開的是銀河牽引車頭，在封閉場地內(nèi)轉(zhuǎn)了幾圈，15L的魅力只能窺到一斑，動力優(yōu)勢還沒能完全體現(xiàn)出來。

　　期待有一天，我們有機會拉上貨，在實際運營線路上真刀真槍體驗一番，到時我們會給大家分享更詳盡的運營體驗。