伴隨國家政策持續(xù)加碼，能源行業(yè)乃至相關行業(yè)的企業(yè)紛紛投身氫能產業(yè)布局及建設，在氫能發(fā)展賽道上你爭我奪，我國的氫能供應鏈、產業(yè)體系和政策制度環(huán)境等也因此得到快速完善。但總體而言，國內氫能產業(yè)起步晚，產業(yè)鏈缺少整合閉環(huán)，還有一些關鍵技術有待突破。

　　在氫能產業(yè)日趨激烈的競爭中，憑借技術、專利、知識產權打造的企業(yè)“硬實力”顯得愈發(fā)重要。2022年上半年氫能行業(yè)的多家頭部企業(yè)都有所突破，其中美錦能源（000723.SZ）算是比較突出的代表，在戰(zhàn)略發(fā)展、區(qū)域合作、產業(yè)鏈持續(xù)完善、技術攻關等多個方面均取得了不錯的成績，非常值得同業(yè)參考、借鑒。

　　關鍵技術突破推動高質量發(fā)展

　　作為技術密集型的產業(yè)之一，氫能從制備、儲存、運輸、加注到終端利用等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有極高的技術要求。在業(yè)內專家看來，我國想要進一步發(fā)展氫能產業(yè)，就需要快速突破氫能產業(yè)鏈各環(huán)的關鍵技術。

　　技術的攻關與突破，同時也是業(yè)內企業(yè)樹立行業(yè)地位的有力保障。盡管技術國產化任重道遠，不過美錦能源已逐步凸顯其作為行業(yè)標桿的影響力。在2022年上半年，美錦能源旗下企業(yè)突破多項技術瓶頸。

　　2月，美錦能源旗下飛馳科技生產的三款氫燃料電池汽車在中國最北端也號稱“中國最冷的地方”——漠河，順利通過了為期兩個多月的極寒試驗。5月底，飛馳科技達成了又一個里程碑目標，燃料電池汽車0安全事故運營里程正式突破5000萬公里，這是燃料電池汽車安全運營里程最長的企業(yè)記錄。

　　根據(jù)行業(yè)媒體氫云鏈針對上半年車企情況及數(shù)據(jù)的匯總得出，車企的集中度不降反增。6月有上險數(shù)據(jù)的車企有13家，如圖所示，TOP5車企依次分別為飛馳汽車、北汽福田、第一汽車、廈門金龍和金龍聯(lián)合。

　　其中，排第一的飛馳汽車憑借前期項目的布局，不僅在上險數(shù)上遙遙領先，并且在上險地區(qū)數(shù)上也是位居榜首。同時，美錦能源官方消息顯示，2022年上半年旗下飛馳科技氫燃料電池重卡實現(xiàn)大批量交付，僅49噸6X4燃料電池半掛牽引車和31噸8X4燃料電池自卸車兩款車型，在1-6月期間上牌總數(shù)高達254輛，其中山西省內上牌數(shù)達172輛，其余車輛服務于天津及內蒙古自治區(qū)等地。燃料電池車輛搭載高功率系統(tǒng)趨勢明顯，飛馳科技1-6月新增上險車輛搭載的燃料電池裝機量超30兆瓦。

　　回溯美錦能源控股或參股的其他企業(yè)在上半年的成績也是可圈可點。

　　4月，美錦能源旗下美錦碳資產、合作伙伴氫山科技共同獲得由國家知識產權局簽發(fā)的溫室氣體減排量的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)測方法發(fā)明專利證書，此項發(fā)明技術屬氫燃料電池汽車行業(yè)首個，填補了國內相關技術空白。

　　6月，美錦能源參股的膜電極行業(yè)頭部企業(yè)——鴻基創(chuàng)能佛山子公司投產了高性能膜電極及PEM電解水制氫項目，將總產能提升至1000萬片，正式開啟屬于自己更屬于中國的膜電極制造2.0時代。

　　如今在以美錦能源為典型代表的帶領下，加快突破核心技術和關鍵材料瓶頸，真正實現(xiàn)了新能源產業(yè)鏈良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。在過去幾年的努力下，已經打造完成氫能全產業(yè)鏈生態(tài)，陸續(xù)控股、參股多家氫能領軍企業(yè)，在全產業(yè)鏈生態(tài)下各個環(huán)節(jié)企業(yè)相互借力，持續(xù)推出適應時代、引領進步的氫能產品，繼續(xù)領跑國內氫能產業(yè)。

　　產業(yè)戰(zhàn)略升級打造國際影響力

　　隨著氫燃料電池產業(yè)趨于完善，成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產業(yè)市場規(guī)模將達到230億元，偌大市場的潛力吸引了更多的企業(yè)加速涌入和扎堆布局氫能源產業(yè)。在群雄逐鹿的行業(yè)環(huán)境中，美錦能源成功“搶灘”氫能賽道以來，長期保持領先。在其第二個五年規(guī)劃的開局之年，美錦能源在總結過往經驗的基礎上，全面升級氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，即“五個一”戰(zhàn)略。

　　作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，美錦能源前瞻洞悉并精準把握氫能發(fā)展機遇，總能適時調整發(fā)展戰(zhàn)略順勢而為；從另一方面來講，美錦能源在履行企業(yè)社會責任層面也積極向前。

　　5月底，美錦能源發(fā)布了的首份ESG報告，全面闡述了美錦能源2021年度在環(huán)境、社會及管治方面的管理舉措與實踐表現(xiàn)，詳細披露了公司在可持續(xù)發(fā)展方面的管理和成效。美錦能源首份ESG報告的發(fā)布具有積極的意義，證明美錦能源在不斷地用創(chuàng)新來推動氫能產業(yè)的進步。

　　從更深遠的意義來講，整個氫能行業(yè)的競爭其實不僅僅是國內企業(yè)的角逐，而是全球范圍內的競賽。按照賽迪科創(chuàng)發(fā)布報告顯示，占全球經濟總量70%的20多個國家已制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，全球直接支持氫能源部署的政策總計50余項。

　　3月中旬，美錦能源受邀參加亞洲地區(qū)影響力最大的國際性可再生能源行業(yè)展覽會——《2022日本國際智慧能源周》春季展，作為為數(shù)不多的中國參展企業(yè)代表，在現(xiàn)場展示了整車制造企業(yè)—飛馳科技的氫車產品及其應用推廣成效，燃料電池上下游產業(yè)鏈上企業(yè)—國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能等在產品及技術上的創(chuàng)新升級情況，不僅讓日本本土乃至國際能源領域內更多的機構、權威人士了解到了目前我們國內氫能產業(yè)的發(fā)展情況和進程，也充分彰顯了中國企業(yè)在氫能領域的實力和潛力。

　　3月底，美錦能源與豐田中國簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，開展氫能全產業(yè)鏈合作。7月初，豐田中國團隊到訪美錦能源大本營——山西，為共同推展國內外氫能市場翻開全新篇章。并透露2022年6月，青島美錦向華豐燃料電池有限公司采購30套燃料電池動力系統(tǒng)。計劃用于位于山西呂梁市及晉中市的8.6米公交車，預計9月底交付。

　　作為氫能領域的頭部企業(yè)，美錦能源確實應當在這場能源革命中起到引領和支撐作用，這既是行業(yè)“領頭羊”所應該擔負的社會責任，更是想要在國際市場中占有一席之地的必經之路。在諸多大型國企、央企也開始積極布局相關氫能發(fā)展浪潮下，美錦能源全產業(yè)鏈布局的實現(xiàn)，已成為其先發(fā)優(yōu)勢，助力其在我國的能源轉型中脫穎而出，說美錦能源領跑了2022年上半年行業(yè)發(fā)展，實不為過。