運業(yè)是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經濟社會發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略、助力實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要支撐。在12日召開的2023北外灘國際航運論壇新聞發(fā)布會上，交通運輸部水運局二級巡視員高海云表示，海運承擔了我國約95%的對外貿易運輸量，在保障進口糧食、能源資源等重點物資運輸和國際國內物流供應鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。
　　2023北外灘國際航運論壇的主題為“開放、合作、創(chuàng)新——共建全球航運新格局”。
　　記者從發(fā)布會了解到，我國已與100多個國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區(qū)，服務網絡不斷完善，海運連接度全球領先。中國船東擁有的船隊規(guī)模達到2.492億總噸，從總噸上已超越希臘成為世界最大船東國。
　　我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，我國分別占8席和7席。2022年全國港口貨物吞吐量達156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標箱。
　　內河貨運量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，內河通航里程世界第一，長江干線連續(xù)多年成為全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。2022年，我國內河運輸完成貨運量44.02億噸、貨物周轉量1.9萬億噸公里。
　　“我國水運重大工程積極推進，固定資產投資保持快速增長?！备吆Ｔ票硎?#xff0c;2022年我國完成水運建設投資1679億元，同比增長10.9%；2023年上半年完成水運建設投資936億元，同比增長26.7%，固定資產投資保持高位運行，為穩(wěn)增長、擴內需提供了有力支撐。我國還加快水路運輸結構調整，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運。2022年，鐵水聯(lián)運量874.7萬標準箱，同比增長16%；2023年上半年，集裝箱鐵水聯(lián)運量完成477.8萬標箱，同比增長9.4%。
　　積極推進水路客運高質量發(fā)展，國內水路旅游客運精品航線深入推進。內地與港澳間客運航線安全有序恢復，國際郵輪運輸有序試點復航。積極推進新能源清潔能源船舶發(fā)展，全國LNG動力船舶達到約450艘、電動船舶約150艘。智慧港口、智慧航道建設深入推進，已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規(guī)模均居世界首位。全國電子航道圖發(fā)布里程超過5700公里，長江水系電子航道圖干支聯(lián)通持續(xù)推進，航道運行監(jiān)測、梯級船閘聯(lián)合調度、服務區(qū)功能提升等數字化、智能化轉型發(fā)展加快。
　　積極推動航運數字化轉型，基于區(qū)塊鏈的海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展，海運電子提單探索應用。國際海運業(yè)全面對外開放，與66個國家和地區(qū)商簽了70個雙邊和區(qū)域海運協(xié)定，上海國際航運中心基本建成，海運國際影響力顯著提升。我國連續(xù)17年當選國際海事組織A類理事國，參與全球海運治理能力穩(wěn)步增強。