5月30日神舟十六號成功飛天，這是華豐科技第16次完成神舟飛船的護(hù)送任務(wù)。助力神舟系的一次次飛天，華豐科技也即將完成自己發(fā)展歷程中的重要飛躍。

　　6月5日晚，華豐科技正式發(fā)布招股意向書，根據(jù)發(fā)行安排，華豐科技本次發(fā)行的初步詢價時間為6月9日9：30-15：00，網(wǎng)下、網(wǎng)上申購日期為6月14日，網(wǎng)上申購簡稱為“華豐申購”，網(wǎng)上申購代碼為“787629”。

　　航天服連接器供應(yīng)商華為、中興核心供應(yīng)商

　　華豐科技從事光、電連接器及線纜組件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并提供系統(tǒng)解決方案，是國內(nèi)率先從事電連接器研制和生產(chǎn)的企業(yè)。雖然并不被大眾所知曉，但是從其服務(wù)的客戶和供應(yīng)商地位，科技實(shí)力可見一斑。華豐科技主要客戶涵蓋了華為、中興等移動通信設(shè)備制造商，航天科工、中國電科、中國兵工等航空航天及防務(wù)集團(tuán)下屬單位以及上汽通用五菱、比亞迪等汽車制造廠商。

　　華豐科技技術(shù)沉淀已有60余年，是航天服連接器供應(yīng)商，從神舟一號到如今的神舟十六號，公司已護(hù)航“神舟系”24個年頭，先后為航天發(fā)射系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、航天服系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)、空間應(yīng)用系統(tǒng)、空間實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和著陸系統(tǒng)等大量配套。

　　2019年度至2022年度，華豐科技防務(wù)連接產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為1.84億元、2.48億元、4.06億元和4.06億元，三年復(fù)合增長率達(dá)30.27％。近幾年，防務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)品毛利率均穩(wěn)定在50%以上，2022年防務(wù)類連接產(chǎn)品收入占比四成。

　　在打造防務(wù)領(lǐng)域“航天品質(zhì)”外，華豐科技持續(xù)攻堅通訊領(lǐng)域，并在被譽(yù)為連接器行業(yè)皇冠上的明珠“高速背板連接器”領(lǐng)域成功“破圈”。

　　國外巨頭一直對高速連接器市場實(shí)行了高度壟斷。華豐科技從2010年起進(jìn)行高速傳輸技術(shù)的研發(fā)，并于2019年開發(fā)出了10Gbps且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，此舉打破了國外頭部企業(yè)對于10Gbps及以上速率高速背板連接器技術(shù)封鎖，成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。2020年公司研發(fā)的56Gbps背板連接器產(chǎn)品通過客戶認(rèn)證，并在華為設(shè)備中大批量使用。目前，華豐科技112Gbps高速背板連接器也已完成主要客戶的產(chǎn)品測試，與國外領(lǐng)先企業(yè)處于技術(shù)同步。

　　從市場空間看，據(jù)Bishop&Associates的預(yù)測，2022年我國高速背板連接器市場規(guī)模將達(dá)到6.13億美元。而在進(jìn)入壁壘方面，高速背板連接器具有技術(shù)含量高、投入大、制造難度大及質(zhì)量控制點(diǎn)多的特點(diǎn)，在行業(yè)個別企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢下，后續(xù)國內(nèi)廠家得到國家及客戶支持進(jìn)行同類產(chǎn)品研發(fā)的難度較大。目前，華豐科技已成為華為、中興的核心供應(yīng)商。

　　除業(yè)務(wù)合作外，華為旗下投資公司哈勃投資2021年底也入股華豐科技。根據(jù)招股書信息，哈勃投資持有公司1，358.48萬股，以3.47%的持股比例名列第8大股東。外部信息顯示，哈勃投資項(xiàng)目目標(biāo)很明確，直指“卡脖子”技術(shù)，更看重技術(shù)價值，而非商業(yè)價值。目前，華豐科技已與哈勃投資執(zhí)行事務(wù)合伙人哈勃創(chuàng)投簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，哈勃投資作為長期戰(zhàn)略合作方將在連接器領(lǐng)域開展全面業(yè)務(wù)合作。

　　領(lǐng)先技術(shù)傍身，也讓華豐科技在行業(yè)景氣度下獲得更多機(jī)會。從財務(wù)數(shù)據(jù)看，隨著5G基站、數(shù)據(jù)中心等通訊基礎(chǔ)設(shè)施對高速連接器的需求增長，以及下游客戶業(yè)務(wù)回升，2022年度華豐科技通訊類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入3.64億元，同比增長42.61%。

　　國企管理中的破局者：員工高比例持股

　　恐怕令很多投資者意外的是，市值超過3000億、極富創(chuàng)新能力的海康威視，竟然是國有企業(yè)。2015年起，海康威視推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)跟投激勵計劃，最大程度激發(fā)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)激情，也讓公司連續(xù)7年蟬聯(lián)視頻監(jiān)控行業(yè)全球第一。

　　同樣，作為國企的華豐科技，是四川省首批國有控股混合所有制企業(yè)員工持股試點(diǎn)單位，在2019年、2021年兩次實(shí)施骨干員工持股方案，帶來顯著成果，據(jù)招股書顯示，華豐科技員工平臺持股比例高達(dá)19.35%。

　　本次IPO首發(fā)高管和核心員工還將參與戰(zhàn)略配售。

　　華豐科技建立了專門的項(xiàng)目推進(jìn)及激勵機(jī)制，搭建了超額利潤分享體系，將超過預(yù)期目標(biāo)部分按比例進(jìn)行再分配，引導(dǎo)員工通過價值創(chuàng)造獲得利潤分享。通過實(shí)施兼顧長期和中期的激勵與約束機(jī)制，華豐科技充分調(diào)動了公司管理人員、核心技術(shù)人員、業(yè)務(wù)骨干人員等核心員工的工作積極性。

　　經(jīng)營業(yè)績上，公司營收和凈利潤連創(chuàng)新高。2019年至2022年，公司營收從5.28億增長至9.84億元，三年復(fù)合增速達(dá)到23.06%；凈利潤由2019年的-9675.41萬元，提升至2022年的9656.94萬元。從財務(wù)指標(biāo)看，公司銷售期間費(fèi)用率連續(xù)三年下降，從2020年度的26.49%下降至2022年度的23.34%，助力企業(yè)盈利能力的提升。

　　從技術(shù)突破到管理突破，隨著華豐科技的科創(chuàng)板上市，將從單一產(chǎn)業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)、資本雙輪驅(qū)動發(fā)展格局，打造更強(qiáng)競爭力。根據(jù)其募資規(guī)劃，將分別用于綿陽產(chǎn)業(yè)化基地擴(kuò)建項(xiàng)目、研發(fā)創(chuàng)新中心升級建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金，預(yù)計新增連接器產(chǎn)品產(chǎn)能710.00萬件/年。

　　而對于未來發(fā)展，華豐科技也有更大的藍(lán)圖。

　　在防務(wù)業(yè)務(wù)市場方面，公司將以“系統(tǒng)”為核心，聚焦無人機(jī)、無人車、無人艇及彈載系統(tǒng)；在通訊業(yè)務(wù)市場方面，將以高速背板產(chǎn)品為拳頭，主打56Gbps產(chǎn)品，拓展112Gbps產(chǎn)品，預(yù)研224Gbps產(chǎn)品，覆蓋頭部客戶的現(xiàn)在及未來ICT規(guī)劃，完整搭建覆蓋信號傳輸交換、計算、存儲等應(yīng)用場景的系統(tǒng)解決方案；在工業(yè)業(yè)務(wù)市場方面，繼續(xù)強(qiáng)化新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)品供應(yīng)能力，持續(xù)拓展新能源汽車核心部件市場，圍繞上汽通用五菱、比亞迪等重點(diǎn)客戶，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，提升連接器、PDU以及線束的精益制造能力。