在天然優(yōu)勢(shì)與政府推動(dòng)的雙重作用下，西北地區(qū)的純電用車生態(tài)迅速建立，更吸引眾多車企“西進(jìn)”布局。以特斯拉為例，2020年12月，特斯拉“綠色絲綢之路”充電線路國(guó)內(nèi)段開通，并于2021年6月霍爾果斯超級(jí)充電站建成上線后正式貫通，成為中國(guó)跨度最大的特斯拉充電線路；2021年8月，特斯拉“西北大環(huán)線”充電線路全線暢通，該線路途徑青海、甘肅兩省，配合陜西、新疆、寧夏的充電網(wǎng)絡(luò)，疏通了貫穿中國(guó)西北地區(qū)的“綠色路線”。截至目前，特斯拉僅在新疆建設(shè)了超級(jí)充電站11座、超級(jí)充電樁43個(gè)，并在去年貫通了北疆線路，覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰，全程共5個(gè)站點(diǎn)，共13個(gè)超級(jí)充電樁、2個(gè)目的地充電樁。讓特斯拉用戶行遍祖國(guó)廣闊疆域，加速西北五省乃至全國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　全疆暢行、每月花費(fèi)不到油車費(fèi)用的15%，市民：換不回燃油車了

　　家住和田的吾布力艾山前兩年也購(gòu)買了一臺(tái)特斯拉Model3轎車，其實(shí)最開始他也擔(dān)心續(xù)航問題，因此一直沒怎么出過遠(yuǎn)門，“咱們這隨便去個(gè)地方就得1000多公里，之前就只敢在和田開開?！笨墒?月初，特斯拉移動(dòng)服務(wù)車開到了他家門口，他們從烏魯木齊出發(fā)，一路途徑庫(kù)爾勒、阿克蘇、喀什、和田為當(dāng)?shù)剀囍魈峁┸囕v保養(yǎng)、維修服務(wù)。

　　“現(xiàn)在全疆十四個(gè)地州都有我們的客戶，之前都是坐飛機(jī)去進(jìn)行移動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)在新疆的新能源充電設(shè)施已經(jīng)比較完善了，我們就直接開我們的ModelY服務(wù)車來，要方便很多?！睘豸斈君R特斯拉中心移動(dòng)服務(wù)的工作人員說，“有和田的客戶一直想開特斯拉跑沙漠公路，但是擔(dān)心續(xù)航，這次看到我們成功穿越也有了開電車跑全疆的信心。”

　　伴隨著純電用車生態(tài)的日益完善，不少消費(fèi)者主動(dòng)擁抱綠色出行，也感受到了新能源車的超強(qiáng)成本優(yōu)勢(shì)。去年，烏魯木齊市民吐爾肯巴依·杰尼白克把自己的燃油車換成了特斯拉Model Y，并且算了一筆賬：新車5個(gè)月，共行駛8880公里，月均行駛1776公里，平時(shí)主要使用家用充電樁，平均每月只要153元，約每公里8分錢。而他之前的燃油車每月油費(fèi)要1060元，算下來約每公里6毛錢，單單補(bǔ)能這一項(xiàng)，燃油車的花費(fèi)是純電車的7.5倍。除此之外，純電車還不需要負(fù)擔(dān)購(gòu)置稅、機(jī)油機(jī)濾之類的保養(yǎng)費(fèi)用等。

　　“從智能性來說電車真的比油車強(qiáng)了不止一點(diǎn)，現(xiàn)在家里人都搶著開，雖然現(xiàn)在油車很便宜，但是也不想換回去了?！蓖聽柨习鸵馈そ苣岚卓苏f道。

　　不僅擁車成本低，新能源汽車經(jīng)過不斷的發(fā)展購(gòu)車門檻也在愈發(fā)親民。以豪華品牌形象進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際新能源汽車巨頭特斯拉，經(jīng)過不斷的工程創(chuàng)新和供應(yīng)鏈本土化，車型起售價(jià)僅有22.99萬元，首付僅需3、4萬就可以開走。特斯拉門店銷售介紹：“現(xiàn)在越來越多的燃油車主選擇用賣掉舊車的錢來付首付，以往加油、保養(yǎng)的費(fèi)用作為月供，輕松實(shí)現(xiàn)了無感換車。”