編者按：

　　8月16日-17日，“看臨港新發(fā)展·2022全國主流媒體采風(fēng)行”活動(dòng)舉行，中央廣播電視總臺(tái)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中新社、國際在線等近三十家中央、省級(jí)媒體單位參加。通過深入挖掘臨港區(qū)精致城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化休閑、對(duì)外開放等方面的亮點(diǎn)，全方位展現(xiàn)臨港區(qū)新質(zhì)量發(fā)展成果。

　　商飛C919、水陸兩棲飛機(jī)蛟龍AG600、運(yùn)載火箭、衛(wèi)星……在一系列大國重器上，被稱為“黑色黃金”的碳纖維材料都發(fā)揮著重要作用。然而，我國曾在長達(dá)40年的時(shí)間內(nèi)完全依賴進(jìn)口。面對(duì)這項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)難題，2002年，位于威海市臨港區(qū)的光威復(fù)材全資子公司——威海拓展纖維有限公司成立，自主研發(fā)碳纖維，接連打破“技術(shù)、裝備、產(chǎn)品”的三重封鎖，成為我國第一家從事碳纖維研發(fā)生產(chǎn)的民營企業(yè)。8月17日，記者來到臨港區(qū)，實(shí)地“打卡”光威復(fù)材全資子公司拓展纖維的生產(chǎn)車間。

　　走進(jìn)拓展纖維生產(chǎn)車間，碳纖維的“真容”引人驚嘆，黑色的纖維比頭發(fā)絲還細(xì)，卻能在生產(chǎn)線上抻得筆直，足見其強(qiáng)度之高。“這是T1100，另一個(gè)車間里是高模M65J，都是碳纖維領(lǐng)域目前最尖端的技術(shù)。”威海拓展纖維有限公司總經(jīng)理叢宗杰說道。

　　新材料的研發(fā)成功離不開多年的厚積成勢(shì)。研發(fā)初期，大家憋著一口氣，誓要干出個(gè)樣來?！拔覀儾粌H把釣具業(yè)務(wù)每年產(chǎn)生的利潤全部投進(jìn)碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)，還貸款近20億元，總投資超過30億元?！蓖Ｍ卣估w維有限公司質(zhì)管部部長王煒說道。

　　歷經(jīng)三年不懈研發(fā)與調(diào)試，2005年，拓展纖維承擔(dān)的“863”計(jì)劃“CCF-1級(jí)碳纖維”項(xiàng)目圓滿驗(yàn)收，從此，中國有了自己的碳纖維。

　　成功批量生產(chǎn)后，拓展纖維又轉(zhuǎn)身投入到航空領(lǐng)域高性能碳纖維的研發(fā)與應(yīng)用驗(yàn)證。一根碳纖維，比頭發(fā)絲還細(xì)，比鋁還輕，卻比鋼硬。加上超強(qiáng)的抗疲勞、耐高溫、耐腐蝕性和膨脹系數(shù)小等特點(diǎn)，成為了航天航空領(lǐng)域的最佳選項(xiàng)。

　　利用六年時(shí)間，拓展纖維從生產(chǎn)出碳纖維到把碳纖維復(fù)合材料裝到飛機(jī)上，元件級(jí)試驗(yàn)做了1400多次，許用值試驗(yàn)1000多次，進(jìn)行材料級(jí)驗(yàn)證、結(jié)構(gòu)級(jí)驗(yàn)證、裝機(jī)驗(yàn)證……到2008年進(jìn)行裝機(jī)評(píng)審時(shí)，僅有效數(shù)據(jù)就積累了3萬多個(gè)。

　　這兩年，拓展纖維成了中國完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型商用飛機(jī)C919首家通過PCD預(yù)批準(zhǔn)的國產(chǎn)碳纖維生產(chǎn)商，成為填補(bǔ)我國大型救援、水上救援水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域空白的蛟龍AG600的碳纖維主力供應(yīng)商。拓展纖維研發(fā)的碳纖維，助力我國首個(gè)大型復(fù)合材料液氧貯箱通過驗(yàn)證，快舟一號(hào)乙運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)碳纖維纏繞殼體通過水壓爆破……

　　當(dāng)前，威海拓展已成為我國高科技領(lǐng)域碳纖維主要供應(yīng)商，廣泛應(yīng)用于航空航天、軌道交通、海洋工程、體育休閑等領(lǐng)域，應(yīng)用前景十分廣闊。談到未來發(fā)展，叢宗杰充滿自信，“站在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換初顯成效的節(jié)點(diǎn)上，新材料必將成為中流砥柱，得到更加廣泛應(yīng)用。我們?nèi)砸獓@碳纖維的系列化、規(guī)?；M(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)國內(nèi)客戶進(jìn)行定制化生產(chǎn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公司和客戶價(jià)值的共同創(chuàng)造?！?