貨運(yùn)物流行業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán),也是保障百姓民生的“最后一公里”。當(dāng)前疫情形勢(shì)嚴(yán)峻,貨運(yùn)物流對(duì)于國(guó)計(jì)民生的重要性日益凸顯,相應(yīng)的金融支持也持續(xù)“加碼”。在此背景下,實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)更穩(wěn)定的物流企業(yè)也發(fā)揮優(yōu)勢(shì),為保障民生切實(shí)托底。
近日,物流領(lǐng)域傳來(lái)重磅消息,米袋集團(tuán)旗下上?;存湽?yīng)鏈管理有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“淮鏈”)完成了資產(chǎn)并購(gòu)上市的審計(jì)工作,預(yù)計(jì)5月份將正式向美國(guó)證監(jiān)SEC遞交納斯達(dá)克資產(chǎn)并購(gòu)上市的申請(qǐng)。
這意味著,淮鏈將成為繼滿(mǎn)幫、中通后又一家貨運(yùn)物流領(lǐng)域赴美上市公司,而在快遞行業(yè)集中爆發(fā)后,以零擔(dān)物流為支撐,獲數(shù)字賦能的貨運(yùn)物流行業(yè)正在迎來(lái)新風(fēng)口!
萬(wàn)億級(jí)貨運(yùn)物流賽道跑出新“黑馬” 按照麥肯錫估算,中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模世界第一,2019年市場(chǎng)總規(guī)模就已達(dá)到約5.5萬(wàn)億人民幣,而中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院2021年的研究報(bào)告顯示,中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億元。萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)將催生行業(yè)巨鱷,然而零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)集中度并不高,這也為新生力量崛起擴(kuò)大了空間。
在群雄逐鹿的貨運(yùn)物流業(yè),要成功突圍需資本力量的加持。據(jù)了解,米袋集團(tuán)早前獲中投離岸基金1.6億元投資入股,該輪資金重點(diǎn)用于物流板塊,依靠米袋集團(tuán)的資本整合優(yōu)勢(shì),必將推動(dòng)淮鏈在物流領(lǐng)域大展拳腳。
大量網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新秀云集貨運(yùn)物流賽道,而淮鏈則默默干大事,僅用兩年時(shí)間就脫穎而出,交出亮眼成績(jī)單。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,淮鏈GTV(Gross Transaction Value)總交易額71億,2020、2021年?duì)I收分別為60億、71億,2021年同比增長(zhǎng)20%。截至2021年底,淮鏈業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)202座城市,自有網(wǎng)點(diǎn)526個(gè),自有車(chē)輛5200臺(tái),2021年完成運(yùn)輸訂單超2100萬(wàn)單,相較2020年同期增長(zhǎng)率22%。目前淮鏈在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流市場(chǎng)躋身行業(yè)前列,估值超過(guò)100億,發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。
智慧物流+直營(yíng)助推物流業(yè)向集約高效發(fā)展 淮鏈成立于2019年12月,正值互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的高速增長(zhǎng)期,然而算力的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也日趨嚴(yán)重。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,截至2021年12月31日,全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)已達(dá)1968家。面臨壓力,淮鏈沒(méi)有止步于搭平臺(tái),在線(xiàn)上搭建智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的同時(shí),線(xiàn)下也積極拓展運(yùn)力池??偨Y(jié)淮鏈發(fā)展的關(guān)鍵詞,可以概括為智慧物流與直營(yíng)。
4月10日晚,中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》,提出要建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展第三方物流,支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè),推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新。政策利好帶來(lái)數(shù)字化風(fēng)口,淮鏈秉承“為小微物流賦能,用科技改變物流”的理念,正在驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)從“粗放型”向“集約型”“高效型”轉(zhuǎn)變。
首先是一體化升級(jí),以智慧物流管理決策為核心,將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng),推動(dòng)智慧物流生態(tài)體系逐步完善。其次是數(shù)字化升級(jí),物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可傳輸、可分析,信息孤島現(xiàn)象將被打破。最后是供應(yīng)鏈升級(jí),推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游予以覆蓋,以用戶(hù)需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合,助推協(xié)同共享生態(tài)體系的加快形成。
淮鏈借助自主研發(fā)的TMS綜合物流管理系統(tǒng)、智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)、智能化車(chē)載安全保障系統(tǒng)、移動(dòng)端APP及后臺(tái)呼叫服務(wù)中心,實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化管理;通過(guò)整合全社會(huì)零散車(chē)輛服務(wù)鏈,打造遍布全國(guó)各地的運(yùn)力體系,形成共生、共贏的物流生態(tài)圈。
淮鏈依托雄厚的國(guó)資背景,整合各地運(yùn)力資源,形成以直營(yíng)模式為主的物流鏈路。其負(fù)責(zé)人透露,預(yù)計(jì)年底將整合2000+直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),目標(biāo)是打造國(guó)內(nèi)最大的直營(yíng)物流公司?;存溡曰A(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)提質(zhì)、管理升級(jí),將助推我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。