五一勞動(dòng)節(jié)，這個(gè)屬于勞動(dòng)者的節(jié)假日，對(duì)于東航C919機(jī)組人員來說，卻是一個(gè)平凡而又不平凡的工作日。這是他們與國產(chǎn)大飛機(jī)一起過的“第一個(gè)”勞動(dòng)節(jié)。

機(jī)長“王大”，與國產(chǎn)大飛機(jī)共成長

有著21年豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長王江，現(xiàn)在是東航C919飛行部副總經(jīng)理，他還有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)臉s譽(yù)——兩次獲得“大飛機(jī)奮斗者”稱號(hào)。由于資歷深、人和氣又帥氣，和他一起飛行的機(jī)組們都親切地稱呼他為“王大”。5月1日這天下午，他如往常一樣嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地完成航前檢查，踏入了C919的駕駛艙，和同事們互道了節(jié)日祝福后，滿載著旅客從上海虹橋飛往西安。

西安是節(jié)假日期間的熱門旅游地，假期首日的出行高峰加上國產(chǎn)大飛機(jī)的大IP吸引力，這班MU2160航班客座率接近100%。飛行過程中，王江始終保持著高度的專注和敏銳的觀察力，確保為旅客飛出一段平穩(wěn)舒適的航程。

“王大，這是今天航班旅客的飛行日志。”乘務(wù)長給王江遞來厚厚的一沓飛行日志，王江小心翼翼地翻開，簽名回應(yīng)。由于是勞動(dòng)節(jié)，他看見日志上充滿了旅客、飛友們對(duì)機(jī)組的節(jié)日祝福。這些日志和留言，是C919航班的獨(dú)有特色。其實(shí)不僅是節(jié)假日，只要是C919執(zhí)飛的航班，旅客都接近滿員，王江還碰到不少飛友跟著他一起飛來回程航班，最多的時(shí)候，一個(gè)航班上他能收到三四十本飛行日志。還有很多旅客會(huì)專門跟拍C919的照片，將各種各樣的飛機(jī)“美照”夾在日志里送給機(jī)組留念。他在飛行中感受著旅客對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)的熱情，也感受著肩膀上沉甸甸的責(zé)任。

王江說，C919對(duì)他而言就像是一起成長起來的“好搭檔”。早在2014年，王江就被選為3個(gè)東航與商飛聯(lián)合培養(yǎng)的C919試飛員之一；2017年，他加入C919首家用戶評(píng)估委員會(huì)；2022年，東航C919飛行部成立，他成為首批機(jī)長。除了這次第一次和C919一起過五一，他還見證了C919的諸多“第一次”：第一次商業(yè)運(yùn)行，第一次開通三條航線，第一次服務(wù)春運(yùn)，最讓他難忘的是，第一次把全球首架C919飛到了新加坡參加航展，親身參與感受國產(chǎn)大飛機(jī)在海外首秀的成功。

最讓他感慨至深的，不僅僅是這些“第一次”，更有他成為C919第一批管理人員后，心境的成長和變化?！耙郧帮w其他機(jī)型，一心只想著保證好安全，但是現(xiàn)在，我們還要想如何把大飛機(jī)事業(yè)做好。”王江現(xiàn)在是C919飛行創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人，投入安全運(yùn)行訓(xùn)練、飛機(jī)全面優(yōu)化、飛行人才培養(yǎng)等工作。他還擔(dān)任飛行教員，以打造“飛行員、研究員、設(shè)計(jì)員”的專家型C919飛行隊(duì)伍為目標(biāo)，一年來組織40多場C919圓夢(mèng)大講堂，帶領(lǐng)飛行員集中學(xué)習(xí)研討。“在飛行之余，我們會(huì)讓對(duì)某一領(lǐng)域研究深入的飛行員上臺(tái)講課，比如在空調(diào)系統(tǒng)、應(yīng)急程序等方面有鉆研、有體會(huì)的，我們都會(huì)鼓勵(lì)他們分享心得，帶著大家一起熟悉掌握新機(jī)型?！?/p>

由于工作忙碌，有兩個(gè)女兒的王江幾乎照顧不了家庭，而原是乘務(wù)員的妻子便辭去了工作，對(duì)王江給予理解和支持。有一個(gè)機(jī)長爸爸，對(duì)于孩子們來說應(yīng)該是值得炫耀的事情，但他的女兒卻沒有太大的概念。直到去年，他去給一年級(jí)女兒所在班級(jí)講了一堂關(guān)于國產(chǎn)大飛機(jī)的講座，同學(xué)們都對(duì)他女兒投來了羨慕的目光。他說：“回到家，我女兒對(duì)我說，爸爸，原來你這么厲害啊！”王江眼里閃著光，這份光是他多年勞動(dòng)的汗水所折射而出，更是來自于投身大飛機(jī)事業(yè)的自豪感。

重慶籍乘務(wù)長，在國產(chǎn)大飛機(jī)上俯瞰家鄉(xiāng)

“海綺，前面就是你的家鄉(xiāng)了?！痹贑919上海虹橋-成都天府航班上，乘務(wù)長劉海綺在給機(jī)組送餐時(shí)，機(jī)長特意提醒她飛機(jī)前方就是重慶了。

有著175cm高挑身材、大眼睛高鼻梁的東航C919乘務(wù)長劉海綺，是一個(gè)土生土長的重慶妹子。2016年加入東航，憑借優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力，在2022年成為第一批C919乘務(wù)員。今年1月，她和王江機(jī)長一起參與了C919赴新加坡的“首秀”。由于一門心思撲在工作上，天南地北的飛行，她一年到頭可能只有空回家鄉(xiāng)一次。自從C919商業(yè)首航后，她最愛飛的就是上海虹橋-成都天府航班，成都和重慶離得近，大飛機(jī)正好會(huì)經(jīng)過重慶邊域。每當(dāng)這時(shí)，她瞅幾眼舷窗外的連綿山脊，仿佛就能嗅到山城香香的火鍋味、濃濃的家鄉(xiāng)味。

這個(gè)五一勞動(dòng)節(jié)，劉海綺排了航班任務(wù)，依然不能回家鄉(xiāng)。她這幾天飛的是上海虹橋-西安的航班。清晨5點(diǎn)40分，她就收拾好自己走出了家門，6點(diǎn)35分簽到，7點(diǎn)40分上客，她要用最好的狀態(tài)、溫暖的笑容和貼心的服務(wù)，迎接假期出行的每一位旅客。

8年的工作，劉海綺經(jīng)歷了從一名普通艙乘務(wù)員到頭等艙乘務(wù)員、再到C919乘務(wù)長的蛻變。在她看來，乘務(wù)長的角色更像是一個(gè)“粘合劑”，不僅要在航前就開始關(guān)注客座率、配餐、行李情況等，更要與整個(gè)機(jī)組保持緊密溝通，對(duì)航程中的所有事項(xiàng)都有足夠的把控能力。

現(xiàn)在已交付的5架C919每天大約執(zhí)行7個(gè)航班。她基本上每周都保持著4天連飛C919的工作頻率。針對(duì)目前已開通的上海虹橋至北京大興、成都天府、西安三條航線特點(diǎn)，劉海綺總結(jié)了自己的一套服務(wù)關(guān)注重點(diǎn)。比如天府航線上小朋友和老年旅客居多，她會(huì)著重關(guān)注那些攜老帶小的家庭出游旅客，主動(dòng)為他們提供幫助。大興航線的旅游旅客一般比較少，她會(huì)思考如何能更好滿足商務(wù)出差旅客的出行需求。

“在去年5月28日的C919商業(yè)首航航班上，那個(gè)穿紅色制服的就是我?！薄敖衲甑男录悠潞秸股?#xff0c;我們都叫C919‘網(wǎng)紅打卡機(jī)’?！闭勂鹋cC919飛機(jī)和機(jī)組的共同回憶，劉海綺滿是激動(dòng)和驕傲。最令她驕傲的，應(yīng)該是C919給予她和團(tuán)隊(duì)的一種凝聚力和歸屬感。比如有一次飛成都，旅客專門給機(jī)組送了可愛的熊貓筆，讓她非常感動(dòng)和開心。又比如，她把與C919機(jī)組的感情稱為“戰(zhàn)友情”。她說：“現(xiàn)在C919飛行員和乘務(wù)員的隊(duì)伍都越來越壯大，我們已經(jīng)有7批、近200名C919乘務(wù)員了，我們一起經(jīng)歷了那么多歷史性的‘大事件’，大家感情都非常好，就像戰(zhàn)友一樣。”

確實(shí)如此，無論是王江、劉海綺，還是所有的C919機(jī)組成員，他們都有著同一個(gè)初心、為了同一個(gè)目標(biāo)而奮斗著。

“勞動(dòng)最光榮！與國產(chǎn)大飛機(jī)一起勞動(dòng)更光榮！”劉海綺笑著說?！罢嫘南Ｍ乱粋€(gè)五一節(jié)，我們的C919能越來越多、飛的航線也越來越多?！彼€有一個(gè)愿望，就是有一天C919能飛到重慶，那樣她就可以經(jīng)常與國產(chǎn)大飛機(jī)一起往返家鄉(xiāng)。（文/宋夢(mèng)菲）