去年以來(lái),國(guó)際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈遭到疫情沖擊,國(guó)際物流受阻給航運(yùn)和外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)多重風(fēng)險(xiǎn)。近日在廈門舉行的“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇上,多位港航業(yè)界人士認(rèn)為,應(yīng)加快打造“絲路海運(yùn)”等國(guó)際航運(yùn)合作平臺(tái),以應(yīng)對(duì)疫情沖擊,維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和韌性。
國(guó)際物流受阻 港航企業(yè)謀求合作
今年年初以來(lái),國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn),各主要經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)了不同程度的復(fù)蘇,市場(chǎng)需求反彈,但另一方面,疫情復(fù)燃沖擊港航業(yè),全球港口生產(chǎn)起伏不定,船舶運(yùn)力供求短期失衡,全球貿(mào)易、物流和海運(yùn)格局更加復(fù)雜和多元化,海運(yùn)價(jià)格維持高位運(yùn)行。
“全行業(yè)都在愁海運(yùn)?!备=ㄊ〖徔椃b出口基地商會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳蒼松說(shuō),集裝箱滯港、船舶跳港、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢,海運(yùn)價(jià)格飆漲,國(guó)際物流受阻已成為當(dāng)前出口企業(yè)最大的障礙,企業(yè)承受著運(yùn)費(fèi)成本大漲、訂單延期等外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)。
日前在廈門舉行的2021“絲路海運(yùn)”國(guó)際合作論壇上,來(lái)自國(guó)家部委、國(guó)內(nèi)外港口、航運(yùn)物流和貿(mào)易服務(wù)企業(yè)、高校、智庫(kù)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)等300多位港航業(yè)界人士,探討攜手共建“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟,應(yīng)對(duì)疫情沖擊,維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
“一直以來(lái),我們承受著大范圍港口擁堵的壓力?!盡SC地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官索倫·托夫特提到,在新冠肺炎疫情沖擊下,航運(yùn)界需要謀求合作共贏,升級(jí)航線以維持供應(yīng)鏈持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
“絲路海運(yùn)”是中國(guó)首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌和平臺(tái),連接中國(guó)港口與“海絲”沿線國(guó)家與地區(qū)港口之間的貿(mào)易往來(lái),2018年12月由廈門港務(wù)控股集團(tuán)攜手福建交通運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同發(fā)起成立。
今年上半年,面對(duì)疫情考驗(yàn),“絲路海運(yùn)”完成集裝箱吞吐量160多萬(wàn)箱,同比增長(zhǎng)20%,航線不斷加密。目前“絲路海運(yùn)”命名航線達(dá)到80條,通達(dá)全球27個(gè)國(guó)家99個(gè)港口,聯(lián)盟成員已經(jīng)突破200家,涵蓋港航、物流、商貿(mào)、金融、信息、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域,為提高供應(yīng)鏈韌性提供支撐。
“絲路海運(yùn)”逆勢(shì)而上 維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定
波蘭格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱港口,與國(guó)內(nèi)的上海、寧波、廈門、深圳等均有直達(dá)航線?!吧习肽旮竦箍烁奂b箱吞吐量節(jié)節(jié)攀高,同比增長(zhǎng)達(dá)10.5%?!辈ㄌm格但斯克港務(wù)局駐上海代表處首席代表史孟平在論壇上分享了這個(gè)好消息,“波羅的海港口吞吐量前三位排名近十年首次發(fā)生變化,格但斯克港躍居吞吐總量第三”。
去年9月,格但斯克港加入絲路海運(yùn)聯(lián)盟,正是港口面臨疫情考驗(yàn)的關(guān)鍵時(shí)刻。
疫情背景下,海外港口需要及時(shí)聯(lián)動(dòng)中國(guó)港口碼頭運(yùn)營(yíng)商、港口堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商、腹地貨主企業(yè)、貨代物流企業(yè)等相關(guān)企業(yè),了解貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的難點(diǎn)堵點(diǎn),打通上下游信息和業(yè)務(wù)貫通點(diǎn)。史孟平說(shuō),“‘絲路海運(yùn)’為完成這些工作發(fā)揮了重要的橋梁作用?!?/p>
國(guó)際港航企業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為,疫情沖擊下,全球航線處于極不穩(wěn)定狀態(tài),航線調(diào)整嚴(yán)重,集裝箱空箱“一箱難求”,“走出去”計(jì)劃難以順利實(shí)施,對(duì)穩(wěn)定港口生產(chǎn)秩序和服務(wù)水平也提出了更高要求?!敖z路海運(yùn)”聯(lián)盟的組建使得港航企業(yè)抵御外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)的能力大大增強(qiáng)。其創(chuàng)新港口作業(yè)模式、加快信息平臺(tái)建設(shè),保持了航線貨物吞吐量的較快增長(zhǎng),為穩(wěn)定全球物流與供應(yīng)鏈作出了貢獻(xiàn)。
“‘絲路海運(yùn)’聯(lián)盟的組建,有力加強(qiáng)了供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的韌性和可持續(xù)性?!毙录悠翽SA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏表示,“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟將在推動(dòng)全球供應(yīng)鏈互聯(lián)互通方面發(fā)揮更大作用,為中國(guó)和東盟、美國(guó)、歐洲之間提供暢通的國(guó)際貿(mào)易新通道。
多方建言打造“一帶一路”航運(yùn)合作平臺(tái)
“我們致力于推動(dòng)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相同,打造大平臺(tái)、拓展大通道,在世界范圍內(nèi)構(gòu)建起新的海運(yùn)服務(wù)生態(tài)圈”。福建港口集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳志平介紹,“絲路海運(yùn)”運(yùn)行近三年,已累計(jì)開(kāi)行突破6000航次,完成集裝箱吞吐量超過(guò)600萬(wàn)標(biāo)箱,已成為“一帶一路”國(guó)際航運(yùn)物流業(yè)的重要平臺(tái)。
今年,“絲路海運(yùn)”寫(xiě)進(jìn)國(guó)家“十四五”規(guī)劃?!笆奈濉币?guī)劃綱要明確提出,支持?jǐn)U大“絲路海運(yùn)”品牌影響,這為“絲路海運(yùn)”的發(fā)展指明了方向。
據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,未來(lái)將持續(xù)推進(jìn)“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟和品牌建設(shè),吸引更多國(guó)際級(jí)港航物流貿(mào)易投資等相關(guān)企業(yè)和協(xié)會(huì)加入聯(lián)盟,爭(zhēng)取將聯(lián)盟升級(jí)為國(guó)家級(jí)社會(huì)組織,打造促進(jìn)“一帶一路”國(guó)家港航物流貿(mào)易要素聚集、共商共建共享的合作平臺(tái)。
“絲路海運(yùn)、中歐班列、西部陸海新通道,都是國(guó)際物流體系的重要組成部分?!闭猩叹旨瘓F(tuán)交通物流業(yè)務(wù)總監(jiān)宋德星認(rèn)為,立體交通大有可為,應(yīng)著力提升多種運(yùn)輸方式協(xié)同的綜合運(yùn)輸能力,為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作提供更加多樣化、便利化的物流路徑選擇。
通過(guò)數(shù)字賦能,建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)放共享平臺(tái),提升影響力和貿(mào)易物流話語(yǔ)權(quán),是業(yè)界聚焦的發(fā)展方向?!敖z路海運(yùn)”信息化平臺(tái)在此次論壇上宣布啟動(dòng),將打通“絲路海運(yùn)”航線所經(jīng)港口“信息孤島”,實(shí)現(xiàn)海關(guān)“三互”、商品溯源和全程物流可視化,推進(jìn)物流和信息流的深度融合。
“海運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中仍居主導(dǎo)地位,福建作為‘21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)’,機(jī)遇難得、大有可為?!眹?guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在論壇主旨演講中表示,未來(lái)要加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作,著力擴(kuò)大“絲路海運(yùn)”品牌影響,創(chuàng)新“絲路海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn),推動(dòng)“絲路海運(yùn)”提質(zhì)增效。(記者 李慧穎 付敏 張逸之 廈門報(bào)道)
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