進(jìn)入2024年，越來越多的車企加碼新能源車補(bǔ)能業(yè)務(wù)，通過合縱連橫的方式加速鋪開超充樁和換電站，為未來的新能源汽車補(bǔ)能競賽籌備“糧草”。

　　5月8日，國內(nèi)換電陣營再添重量級汽車集團(tuán)。蔚來汽車與廣汽集團(tuán)簽署了充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營等領(lǐng)域開展全方位合作。

　　出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任柴小冬表示，隨著汽車行業(yè)央企國家隊(duì)和頭部民企接連加入換電體系，意味著采用換電模式的新能源車規(guī)模有望迅速擴(kuò)大，“新能源車充換電網(wǎng)絡(luò)就像亞馬遜的云服務(wù)，前期投資規(guī)模和時(shí)間大且漫長，但在規(guī)模效應(yīng)達(dá)到后，投資回報(bào)將快速增長，并持續(xù)產(chǎn)生復(fù)利效應(yīng)?！?/p>

　　充換電企業(yè)陣營持續(xù)擴(kuò)容

　　早在2016年，我國就制定了新能源乘用車動力電池、電芯等核心零部件8年或12萬公里質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，到2024年，剛好是首批質(zhì)保政策下的新能源車主們質(zhì)保期限到期的時(shí)間。

　　在過去的8年時(shí)間里，隨著新能源汽車市場的飛速發(fā)展，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破2000萬輛大關(guān)。與此同時(shí)，根據(jù)麥肯錫最新發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，中國三線、四線城市新能源車主對早期車型不滿意率高達(dá)54%。其中，充電樁太少、續(xù)航里程短和電池衰減成為大部分以充電為主要補(bǔ)能方式的新能源車主們最為困擾的問題。

　　尤其是在春節(jié)假期、“十一”黃金周等出行旺季，高速公路上過于龐大的車流量讓不少服務(wù)區(qū)“一樁難求”。在此背景下，憑借“可充可換可升級”和個(gè)人不擔(dān)負(fù)電池衰減等優(yōu)勢，讓越來越多的行業(yè)人士和消費(fèi)者重新審視換電模式的優(yōu)越性和商業(yè)機(jī)遇。

　　據(jù)記者觀察，自去年底以來，蔚來的換電“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容。此前，蔚來已與長安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)以及路特斯先后達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作。與此同時(shí)，蔚來還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團(tuán)、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行了全方位的換電合作，共同推動電動汽車換電生態(tài)的快速發(fā)展。

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)和蔚來能源云在研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，蔚來換電業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了向行業(yè)開放的準(zhǔn)備。據(jù)他透露，對于單個(gè)車企而言，重新鋪設(shè)換電體系的固定成本和時(shí)間成本過于高昂，選擇直接接入成熟換電網(wǎng)絡(luò)的做法是理性的。

　　談及換電站的盈利情況，李斌坦言，如果單個(gè)換電站一天有60單，換電服務(wù)本身就掙錢了。目前，全國已有20%的換電站能夠做到60單，高峰期日單量更是高達(dá)195單。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，蔚來合計(jì)新增布局換電站14座；蔚來用戶合計(jì)換電1973376次，日均換電約65779次。

　　多地加快充換電設(shè)施布局

　　隨著國內(nèi)新能源汽車保有量的增加，對充換電的用電需求也在快速提升，中國電力企業(yè)聯(lián)合會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國充換電服務(wù)業(yè)用電量同比增長70.1%。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為71.6萬臺，同比上升13.2%。其中公共充電樁增量為18.3萬臺，同比上升13.8%。截至2024年3月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為931.2萬臺，同比增加59.4%。查閱各省、區(qū)、市運(yùn)行情況來看，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、安徽、北京、河南、四川上述前10大地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)70.3%。

　　與此同時(shí)，為響應(yīng)國家“以舊換新”的號召，近日，商務(wù)部等14部門出臺《推動消費(fèi)品以舊換新行動方案》，提出要鼓勵各地出臺支持政策，完善充（換）電、停車、智慧交通等基礎(chǔ)設(shè)施。目前，各地正在持續(xù)優(yōu)化充換電設(shè)施布局，積極推進(jìn)老舊充電設(shè)備更新升級，提高充電效率。

　　具體來看，近日重慶的西部科學(xué)城投用了一個(gè)超級充電站，可滿足180臺新能源汽車同時(shí)充電、40臺換電重型卡車循環(huán)換電。與幾年前建的普通充電站相比，新能源乘用車5分鐘就可充30千瓦時(shí)電，續(xù)航200公里。據(jù)悉，重慶已建成超級充電站15個(gè)，未來將對現(xiàn)有充電站升級改造為超充站，形成“1公里超充圈”，滿足多樣化快速充電需求。

　　光大證券研報(bào)稱，隨著汽車以舊換新政策的深入落實(shí)和充換電設(shè)施的不斷完善，可重點(diǎn)關(guān)注在公共領(lǐng)域充電樁布局占優(yōu)、大功率直流充電樁業(yè)務(wù)比重較高的整體解決方案提供商，以及因超充樁發(fā)展所帶來的液冷模塊、液冷槍線等相關(guān)技術(shù)升級領(lǐng)域的投資機(jī)會。（本報(bào)記者 龔夢澤）