靴子落地！ 繼大眾汽車集團(tuán)入股造車新勢(shì)力小鵬汽車之后，中國(guó)另一家造車新勢(shì)力浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）也獲得了國(guó)際車企巨頭的投資入股。

　　10月26日，零跑汽車宣布，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的一個(gè)重要股東，并將在董事會(huì)擁有2個(gè)席位。

　　在此番官宣之前，行業(yè)內(nèi)已有零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合作的傳聞。10月25日上午，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者向零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人求證上述傳聞，得到的回復(fù)是“目前不予置評(píng)”。

　　相比于大眾汽車集團(tuán)收購(gòu)小鵬汽車4.99%的股份，Stellantis集團(tuán)此次擬入股零跑汽車約20%的股份，兩者可謂是深度綁定在一起。據(jù)悉，本次交易也確定，Stel-lantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%和49%的比例成立一家名為“零跑國(guó)際”（Leapmotor International）的合資公司。

　　零跑汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱江明表示：“今天是零跑汽車發(fā)展歷史上的重要里程碑，我很高興能和唐唯實(shí)先生及他的團(tuán)隊(duì)共同見(jiàn)證這一重要時(shí)刻。通過(guò)我們自主及涵蓋全域的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，零跑汽車以最具成本競(jìng)爭(zhēng)力的方式為市場(chǎng)帶來(lái)了同級(jí)別最優(yōu)的電動(dòng)車產(chǎn)品。”

　　“我們相信在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的環(huán)境中形成的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將給雙方帶來(lái)互惠雙贏的伙伴關(guān)系。和Stellantis集團(tuán)一道，我們將繼續(xù)在技術(shù)和商業(yè)協(xié)同領(lǐng)域保持創(chuàng)新，并將零跑汽車的產(chǎn)品銷往全世界?！敝旖髡f(shuō)道。

　　巨頭重倉(cāng)新勢(shì)力

　　零跑汽車方面表示，雙方在全球范圍內(nèi)伙伴關(guān)系的建立將是行業(yè)首創(chuàng)。

　　Stellantis集團(tuán)成立于2021年年初，由兩家分別超過(guò)百年歷史的前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和前菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并而來(lái)。Stellantis集團(tuán)目前擁有14個(gè)標(biāo)志性汽車品牌和2個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)單元，集團(tuán)以向所有人提供環(huán)保、安全和具有性價(jià)比的移動(dòng)出行自由為目標(biāo)。目前，集團(tuán)的客戶遍布全球130多個(gè)國(guó)家，并在30多個(gè)國(guó)家開(kāi)展生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。

　　2022年，Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售汽車超過(guò)600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)168億歐元。2023年上半年，Stel-lantis集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收984億歐元、凈利潤(rùn)109億歐元，并以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤(rùn)率最高的企業(yè)之一。

　　記者了解到，未來(lái)十年，Stel-lantis集團(tuán)將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元，以實(shí)現(xiàn)其在“Dare For-ward2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)：到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車，在美國(guó)售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動(dòng)汽車。

　　Stellantis集團(tuán)和零跑汽車的合作頗具亮點(diǎn)。據(jù)悉，除大中華地區(qū)以外，零跑國(guó)際獨(dú)家擁有向全球其他所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

　　零跑汽車方面表示，雙方在全球范圍內(nèi)伙伴關(guān)系的建立將是行業(yè)首創(chuàng)，即一家世界領(lǐng)先的汽車制造商與一家來(lái)自中國(guó)的新勢(shì)力電動(dòng)車企在全球電動(dòng)車項(xiàng)目上展開(kāi)了合作。

　　具體來(lái)看，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車的合作關(guān)系除了著眼于進(jìn)一步提升零跑汽車在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)的銷量，同時(shí)也將依托Stellantis集團(tuán)在全球其他市場(chǎng)的成熟商業(yè)布局，大力提升零跑汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷量，這將首先從歐洲市場(chǎng)開(kāi)始。

　　據(jù)悉，雙方認(rèn)為零跑汽車的電動(dòng)車產(chǎn)品與Stellantis集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)和品牌產(chǎn)品組合形成互補(bǔ)，它們將為全球客戶帶來(lái)更多的具有品價(jià)比優(yōu)勢(shì)的出行解決方案。Stel-lantis集團(tuán)將在零跑汽車董事會(huì)擁有2個(gè)席位，并由Stellantis集團(tuán)委任“零跑國(guó)際”合資公司的首席執(zhí)行官。

　　對(duì)于與零跑汽車的合作，Stel-lantis集團(tuán)全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示：“隨著中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)力較強(qiáng)的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數(shù)電動(dòng)車新勢(shì)力企業(yè)，將占據(jù)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的主流細(xì)分市場(chǎng)，這一趨勢(shì)正日益變得明顯。我們認(rèn)為在零跑汽車的全球擴(kuò)張規(guī)劃中，現(xiàn)在是Stellantis集團(tuán)支持它并擔(dān)任引領(lǐng)性角色的最佳時(shí)機(jī)。零跑汽車是讓人印象最為深刻的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)之一，它和Stellantis一樣，有著類似的技術(shù)先導(dǎo)理念和創(chuàng)業(yè)心態(tài)。借助本次戰(zhàn)略投資，Stellantis集團(tuán)商業(yè)模式中的一片潛力領(lǐng)域?qū)⒌玫介_(kāi)發(fā)，Stel-lantis集團(tuán)也將通過(guò)零跑汽車的競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)和其他市場(chǎng)獲利。”

　　中國(guó)新勢(shì)力全球化提速

　　慕尼黑車展是零跑全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，零跑的全球化將是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化。

　　“慕尼黑車展是零跑全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，零跑的全球化將是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化?！苯衲?月，在“LEAP TOGETHER共享科技未來(lái)”全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，朱江明如是說(shuō)道。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)2年，零跑5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。此次能夠吸引到Stellantis集團(tuán)大手筆投資入股，無(wú)疑是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。

　　為什么零跑汽車能成為國(guó)際汽車巨頭的“香餑餑”？這與其背后的技術(shù)實(shí)力息息相關(guān)。創(chuàng)立之初，零跑便始終堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，是目前中國(guó)造車新勢(shì)力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動(dòng)車企當(dāng)前自研自造比例占據(jù)整車成本的70%。

　　據(jù)悉，通過(guò)聚焦于中國(guó)規(guī)模最大和增長(zhǎng)最快的中高端新能源汽車市場(chǎng)，零跑汽車在2022年實(shí)現(xiàn)交付新能源汽車11.1萬(wàn)臺(tái)，躋身中國(guó)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。未來(lái)3年，零跑汽車將基于一個(gè)技術(shù)架構(gòu)、三個(gè)整車平臺(tái)，打造A級(jí)至E級(jí)的“純電+增程雙動(dòng)力”智能汽車。

　　零跑汽車之所以備受市場(chǎng)認(rèn)可，緣由其全域自研的優(yōu)勢(shì)在不斷凸顯。據(jù)悉，零跑汽車是全球首家在量產(chǎn)車型上采用CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)的新能源汽車公司，今年推出的“四葉草”中央集中式電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車核心組件之間的無(wú)縫高效協(xié)作。

　　慕尼黑車展上，零跑汽車全面展示全域自研最新成果LEAP3.0架構(gòu)及首款全球車型C10。朱江明表示，八年全域自研，零跑從LEAP1.0進(jìn)化到LEAP3.0，基于LEAP3.0架構(gòu)下的首款全球化產(chǎn)品C10的到來(lái)，零跑的后續(xù)產(chǎn)品都將是以全球化設(shè)計(jì)理念、全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。

　　對(duì)于對(duì)外合作，朱江明稱：“開(kāi)放、共創(chuàng)、全球合作，是實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)快速普及的關(guān)鍵。面向未來(lái)，零跑汽車不僅僅是汽車制造廠商，還是智能電動(dòng)汽車全面解決方案的提供者?！?/p>

　　零跑汽車可為全球提供從零到整的四種技術(shù)合作模式：模式一為基于中央集成式電子電氣架構(gòu)及周邊控制器的技術(shù)共享；模式二為基于電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；模式三為基于下車體整體交付的技術(shù)共享；模式四為基于整車級(jí)合作的技術(shù)共享。

　　值得一提的是，除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，零跑汽車的整體經(jīng)營(yíng)狀況也持續(xù)向好。2023年三季報(bào)顯示，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.56億元，同比增長(zhǎng)31.9%，并首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。

　　零跑汽車全域自研帶來(lái)的技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是Stellantis集團(tuán)選中與其合作的重要因素。零跑汽車對(duì)外發(fā)布的信息顯示，Stellantis集團(tuán)擬借助零跑汽車極具創(chuàng)新和后者擁有的優(yōu)秀成本效益的電動(dòng)車生態(tài)，來(lái)幫助Stellan-tis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，同時(shí)，雙方也可能進(jìn)一步探索對(duì)彼此有利的協(xié)同效應(yīng)。

　　當(dāng)然，對(duì)于零跑汽車而言，與Stellantis集團(tuán)的合作可以進(jìn)一步助力其全球化的拓展。據(jù)悉，“零跑國(guó)際”合資公司預(yù)計(jì)將于2024年下半年開(kāi)始對(duì)外出口業(yè)務(wù)。

　　反向輸出正當(dāng)時(shí)

　　進(jìn)入到新能源汽車時(shí)代，中國(guó)的新能源車企開(kāi)始以技術(shù)合作的形式反哺海外車企。

　　在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，“以市場(chǎng)換技術(shù)”曾是長(zhǎng)期采用的主要市場(chǎng)策略之一。但進(jìn)入到新能源汽車時(shí)代，中國(guó)的新能源車企開(kāi)始以技術(shù)合作的形式反哺海外車企。

　　在Stellantis集團(tuán)和零跑汽車合作前，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)在今年7月共同宣布，雙方就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂框架協(xié)議。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)對(duì)小鵬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略少數(shù)股權(quán)投資簽訂股份購(gòu)買協(xié)議。大眾汽車集團(tuán)向小鵬汽車增資7億美元，以持有小鵬汽車4.99%的股權(quán)。

　　據(jù)悉，在戰(zhàn)略技術(shù)合作方面，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車的G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售。相關(guān)車型預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始投產(chǎn)（即“SOP”）。

　　10月12日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文稱：“過(guò)去幾個(gè)月，我們聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車型已在加速推進(jìn)，雙方的技術(shù)團(tuán)隊(duì)像一支創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一樣，為了共同的目標(biāo)，全情投入、全速前進(jìn)?！?/p>

　　除了小鵬汽車外，大眾汽車集團(tuán)也于今年7月宣布，奧迪與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品組合。

　　為何中外車企會(huì)有上述轉(zhuǎn)變？ 申港證券研報(bào)曾指出，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已逐漸成為全球新能源變革的技術(shù)輸出中心。中國(guó)自主品牌利用電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)模彎道超車，在與外資品牌的合作中逐漸擁有話語(yǔ)權(quán)，合作模式由“市場(chǎng)換技術(shù)”變?yōu)椤凹夹g(shù)輸出”。同時(shí)，中國(guó)汽車制造商所擁有的電動(dòng)汽車低成本、高效率的制造和投放能力也備受青睞。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴記者，中國(guó)的新能源汽車品牌近些年發(fā)展迅猛，已成為全球汽車市場(chǎng)不可忽視的重要力量，海外車企巨頭不得不加以重視?！皬拇蟊娙牍尚※i、Stellantis集團(tuán)入股零跑汽車等案例來(lái)看，中國(guó)本土的汽車廠商逐漸具備向海外巨頭反向輸出技術(shù)的能力，這是值得慶賀的。但也不能驕傲自滿，我們與海外汽車強(qiáng)國(guó)還有很大差距。”（記者：夏治斌 石英婧）