貨車司機是公路貨運行業(yè)的就業(yè)主體，全國1600多萬貨車司機完成了全社會四分之三的營業(yè)性貨運量。隨著數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)貨運為代表的數(shù)字貨運平臺對貨運物流行業(yè)影響深遠，《2023年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》（以下簡稱《報告》）指出，有近八成的司機使用過數(shù)字貨運平臺，平臺成為重要貨源來源。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺找貨日益成為重要貨源來源渠道，交易線上化趨勢顯現(xiàn)。

平臺保障：全過程構(gòu)建貨源“安全網(wǎng)”

“對于貨車司機來說，穩(wěn)定的貨源就意味著穩(wěn)定的收入，數(shù)字貨運平臺可以高效地匹配貨物和運輸需求，已成為貨車司機獲取貨源、增加收入的重要渠道?！比珖f(xié)委員、交通運輸部科學(xué)研究院副院長王先進在采訪中表示。《報告》顯示，在個體司機中，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺找貨成為重要貨源渠道，占比達59.55%；在使用平臺的司機中，38.5%的貨車司機反映貨源基本全部來自貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺，45.11%的司機反映有3/4及以上的貨源來自平臺。

今年54歲的貨車司機賀升軍已從事物流行業(yè)30余年，常年往返于江浙滬、青海、新疆等地，行駛里程超百萬公里。一次偶然的機會，賀升軍了解并注冊了“中儲智運”APP?！皼]想到，注冊中儲智運平臺后，我的貨運業(yè)務(wù)瞬間拓寬了許多，找貨時間也減少了一半以上?！?/p>

平臺企業(yè)的出現(xiàn)，讓貨車司機找貨不再盲目而沒有方向。中儲智運平臺通過智能配對數(shù)學(xué)算法模型，就將最合適的貨源信息推送給貨車司機，同時，通過建立嚴(yán)格的資質(zhì)審核機制和身份認(rèn)證機制從源頭保障貨源的真實性；通過“四位一體”運輸軌跡定位體系保障各業(yè)務(wù)流程節(jié)點的可視化、精準(zhǔn)性，全過程保障貨源的真實性和穩(wěn)定性。有效降低空置、空駛和空載的“三空”現(xiàn)象。

“平臺機制也是影響貨車司機收入的重要因素?！蓖跸冗M認(rèn)為，隨著貨車司機對平臺保障服務(wù)需求不斷加強，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)加快建立并完善賠償先付機制、交易合規(guī)機制、線上交易機制等諸多保障機制。中儲智運基于平臺司機的行為數(shù)據(jù)，不斷建設(shè)完善信用體系，并基于司機信用評級，推出“運費預(yù)付”產(chǎn)品，讓司機在“確認(rèn)發(fā)貨”環(huán)節(jié)即可提前獲得部分運費，緩解貨車司機在長途業(yè)務(wù)中因需墊付大量資金而帶來的生活壓力。

工會聚力：實舉措筑牢民生“保障線”

隨著貨車司機對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐作用越來越明顯，貨車司機權(quán)益保障受到政府部門、廣大會員企業(yè)和社會各界重視。2018年中華全國總工會辦公廳印發(fā)《推進貨車司機等群體入會工作方案》，要求開展貨車司機入會集中行動試點，最大限度地把貨車司機等群體組織到工會中。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，22.92%的調(diào)查司機已經(jīng)加入各級工會；44.88%的司機表示有意愿加入工會。

“工會對于促進行業(yè)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展、團結(jié)凝聚廣大貨車司機群體具有十分重要的意義，應(yīng)充分發(fā)揮工會、基金會、行業(yè)協(xié)會組織作用，進一步調(diào)動社會資源為保障貨車司機權(quán)益做貢獻?！敝袊毠ぐl(fā)展基金會理事長武建光說。

“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過數(shù)字化和智能化方面的獨特優(yōu)勢，提升了貨運行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平?！蓖跸冗M表示，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮數(shù)據(jù)優(yōu)勢，深度整合供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸，釋放平臺和供應(yīng)鏈的價值。

為保障司機的合法權(quán)益和訴求，中儲智運紅運工會自2021年成立以來，就將服務(wù)司機作為著力點，將服務(wù)發(fā)展作為落腳點，幫助司機解決“困”在車上、“跑”在路上的各種難題。

目前，紅運工會不僅在線上線下為貨車司機“建家”，更是打造了集紅運黨支部、紅運工會、紅運驛站，紅運先鋒隊、紅運“戎耀之家”、紅運公益基金的“紅運”黨建品牌主要，共同構(gòu)成了“紅運”品牌的整個社會責(zé)任體系?！拔蚁群蠖啻螀⒓恿酥袃χ沁\和紅運工會開展的活動。在每一次的溝通中，無論是線上還是線下的形式，我們貨車司機所提出的建議，都被記錄并得到了及時的反饋。”貨車司機楊義忠透露了自己真實的感受，“紅運工會帶給我最大感受就是能挺直腰桿說出自己的難處?！?/p>

未來，中儲智運將繼續(xù)秉承央企“紅色”基因，不斷擦亮“紅運”品牌，用實際行動關(guān)心關(guān)愛貨車司機群體，激發(fā)車輪上的“紅色”動力，增強司機獲得感、幸福感和安全感，書寫央企社會責(zé)任。