◎智谷趨勢（ID：zgtrend）| 傅斯特

　　負重前行

　　在一個星期時間內，發(fā)生了兩件令筆者關注的事。

　　事情不大，但于中國制造業(yè)，于當下愈發(fā)激烈的大國博弈，卻意味深長。

　　一件事是華為發(fā)布了攜帶麒麟9000s芯片的Mate 60手機，引發(fā)全網(wǎng)各種心潮澎湃。

　　另一件是8月31日，京東工業(yè)率先聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游和眾多合作伙伴共同啟動了“制造業(yè)降本增效共建行動”，發(fā)布了供應鏈“全鏈解決方案”（簡稱IPNP）。

　　前一件引發(fā)了全網(wǎng)各種心潮澎湃，因為只要多少知道點美國聯(lián)手盟國對中國半導體產(chǎn)業(yè)的圍堵，就知道這一刻差不多就是中國半導體產(chǎn)業(yè)、甚至整個制造業(yè)負重前行、努力突圍的隱喻。

　　而后一件在公眾層面雖然波瀾不興，但它影響所及涵蓋全國大量的工業(yè)制造企業(yè)，更是直指全球產(chǎn)業(yè)競爭的核心。

　　“全鏈解決方案”簡單說，就是京東工業(yè)希望用供應鏈全鏈解決方案幫助全球最龐大、最復雜、最多樣的工業(yè)體系打通任督二脈，從而從根上助力中國工業(yè)長期受困于低利潤、低效益，大而不強這一痼疾的解決。

　　中國工業(yè)企業(yè)整體利潤偏低，其最突出表現(xiàn)就是人均產(chǎn)值。

　　今天，我們的制造業(yè)總產(chǎn)值相當于美德日三國之和，但我們的人均產(chǎn)值還不到3萬美元，而美國則是大約11萬美元。

　　過去，我們一直羨慕發(fā)達國家，同樣都是“打螺絲”，為什么人家工人工資又高、待遇又好，工作生活兩不誤。而我們的工人，就只能要么靠996，要么靠犧牲產(chǎn)品質量，壓榨上下游企業(yè)來和別人競爭。

　　簡單說，正是因為我們的工業(yè)附加值低，產(chǎn)業(yè)落后，于是就只能用時間含量去拼人家的技術含量。

　　但這就帶來了兩大隱患，一是總會有時間成本比我們更低的，如東南亞、墨西哥；另一個就是由于利潤低，沒法在研發(fā)上更多投入，這也導致了中國產(chǎn)業(yè)升級緩慢，容易受制于人。

　　過去，我們全球訂單多到接不過來，當然可以慢慢來。

　　但隨著國際大環(huán)境的變化，過去五年，全球產(chǎn)業(yè)鏈重組一日緊似一日，逆全球化要求中國工業(yè)企業(yè)必須重新殺出一條血路。

　　做強中國工業(yè)，一方面是材料、設計、工藝的積累和突破——更何況產(chǎn)業(yè)越重要，競爭也就越激烈。

　　另一方面就是對工業(yè)供應鏈全鏈條包括管理、倉儲、物流、運營進行升級和優(yōu)化。事實上，中國在這方面相比我們的對手，也有更大的提升和想象空間。

　　最理想的結果當然是兩手都要硬，但現(xiàn)實則是，除了類似華為這樣的企業(yè)，真沒有多少企業(yè)能夠經(jīng)得起這樣的考驗。

　　全球工業(yè)競爭已經(jīng)翻開了新的一頁。

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　　中低端產(chǎn)業(yè)加速向人力成本低的國家聚焦，中高端產(chǎn)業(yè)則加速向發(fā)達國家回流。

　　過去十年，美國產(chǎn)業(yè)回流的速度超過所有人的想象，而且，美國依然不滿足于現(xiàn)狀。

　　比如美國2021年底落地1.2萬億美元的“基建法案”，2022年在半導體、新能源行業(yè)出臺2800億美元，4000億美元的補貼，連臺積電這樣的行業(yè)龍頭也跨越大洋去美國建廠。

　　與此同時，中國的工業(yè)還在努力與經(jīng)濟周期、國際大環(huán)境抗爭。

　　今年上半年工業(yè)企業(yè)利潤總額是3.38萬億，其實同比下降了16.8%，其中制造業(yè)的利潤總額今年上半年是2.387萬億，下降了20%。剛剛過去8月份的PMI指數(shù)為49.7%，依然處于50%以下，這意味著中國制造業(yè)依然處于萎縮的一個狀態(tài)，甚至連50%的榮枯線都達不到。

　　負重前行的中國制造想要打贏這場“突圍戰(zhàn)”，怎么辦？

　　對于一個國家的產(chǎn)業(yè)命運而言，如果說硬科技的突破更多是著眼于未來，那么全鏈優(yōu)化實現(xiàn)降本增效那是立竿見影的事。

　　成本和效率是制造業(yè)的永恒主題，降本增效無疑就是中國工業(yè)實現(xiàn)突圍的關鍵抓手。

　　破除迷思

　　經(jīng)濟不好，企業(yè)一般首先想到的就是裁人、砍項目，就像這兩年一些互聯(lián)網(wǎng)大廠偶爾做的那樣。

　　當然，從今年上半年公布的年報來看，互聯(lián)網(wǎng)大廠減員增效還不錯。然而，這些大廠能做的，大多數(shù)工業(yè)企業(yè)沒法做。

　　大廠們普遍家大業(yè)大，年景好的時候，攤子鋪開恨不得覆蓋所有未來增長的可能性，年景不好的時候，只要簡單收縮，砍掉些不掙錢的項目，財務報表就會立刻好看起來。

　　但制造業(yè)的邏輯經(jīng)常是不同的。

　　中國擁有聯(lián)合國工業(yè)名錄下多達525類的全部工業(yè)門類，在其中220多種產(chǎn)量位居世界第一，這樣的生產(chǎn)又是由140萬家企業(yè)完成的，其中超過90%的企業(yè)是中小微企業(yè)，它們往往在一段時間內只掌握有限的核心技術，生產(chǎn)一種或幾種產(chǎn)品。

　　這樣的企業(yè)，要實現(xiàn)真正的降本增效，首先要找到低效的“癥結”究竟在哪里？

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　　安永咨詢的一項研究表明，企業(yè)成本的50%-75%都直接受其供應鏈的影響。

　　這其實也是京東工業(yè)推動“全鏈解決方案”的原點，京東工業(yè)是在用一場發(fā)布會宣告，中國的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化正在由量變向質變進化。

　　一家制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)資料無非就是基本原材料、生產(chǎn)設備，以及不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，但卻對生產(chǎn)流程必不可少的物料和服務這三大類。

　　在國內辦廠，最看重的往往是設備、終端產(chǎn)品和原材料，日常經(jīng)營看重的則是生產(chǎn)、核心技術人才和銷售，輕視管理和運維。

　　但事實上，相對而言，原材料和設備品類不多，管控相對容易；維持生產(chǎn)線和企業(yè)的運營看似不那么重要，但因為牽扯范圍廣、供應商數(shù)量大，導致了產(chǎn)品尋源、采購、管理及售后的成本高，如果再疊加價格不透明、質量參差不齊、倉儲管理落后、響應不及時，那就會嚴重拖累企業(yè)的效益。

　　比如，現(xiàn)在一說產(chǎn)業(yè)升級就會講AI、大模型等等，但很多國內企業(yè)連Excel都用不好，入庫出庫甚至還在靠一支筆。

　　你真能指望這樣的企業(yè)一步登天？它們但凡能做到精準尋源、減少中間環(huán)節(jié)、壓縮倉儲等中間成本，提高周轉率，就已經(jīng)不得了了。

　　以上是大多數(shù)中小微企業(yè)。

　　至于大企業(yè)，企業(yè)越大，管理要求的精細度越高，生產(chǎn)對運維的及時相應要求也就越高。隨便一家大型企業(yè)常規(guī)物料供應動輒就是數(shù)十萬級SKU，需要對應的供應商多達幾千家，簡單舉幾個例子，你就能想象麻煩的程度——

　　作為世界工廠，中國制造商要兼容國標、美標、歐標、英標、日標……疊加工業(yè)參數(shù)、材質、規(guī)格，以及各種供應商的自有產(chǎn)品標識、報價以及供應商利益糾葛，維持成熟產(chǎn)品的常態(tài)化生產(chǎn)已令人贊嘆，如果要開發(fā)新產(chǎn)品，或臨時提需求，那就是一個亂字了得。

　　當年網(wǎng)易開發(fā)中國第一支“優(yōu)美”的詞典筆的時候，偌大的珠三角甚至一時找不到一家愿意設計、生產(chǎn)新電路板的企業(yè)。

　　現(xiàn)在，你能理解中國企業(yè)效能為什么低了。

　　我國工業(yè)和流通企業(yè)流動資產(chǎn)年周轉率只有3次左右，主要發(fā)達國家普遍在10次以上；

　　工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品庫存率達到9.4%，主要發(fā)達國家不超過5%；

　　中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)使用率和云服務滲透率與主要發(fā)達國家的差距有3～4倍；

　　企業(yè)物流成本占生產(chǎn)成本的比重達到30%～40%，是發(fā)達國家的2倍以上；

　　但凡能優(yōu)化一項，平均利潤都不會只有3%左右，中國工業(yè)企業(yè)的日子都會比現(xiàn)在好很多。

　　這里就不得不提一句京東，管理著超1000萬SKU，服務6億消費者，運營1400座倉庫，卻能把庫存周轉天數(shù)降至近30天，供應鏈成本至少降低10%，這個效率在全球也不遑多讓。

　　中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展較晚，即便有先行一步的，但常常是放在一個單位內還行，放到整個供應鏈就是一個一個的孤島。

　　之前，供應鏈不是一條鏈，而是一個個點，每個點的觸碰都需要耗費極大人效，點與點的鏈接還常常是一次性的，這就成了工業(yè)要素效率無法充分釋放的枷鎖。

　　要改變現(xiàn)狀，撬動起降本增效的杠桿就是實現(xiàn)供應鏈的全鏈數(shù)字化。

　　全鏈數(shù)字化供應鏈相比于傳統(tǒng)供應鏈，就像高鐵之于從牛車換汽車再換輪船的復雜運輸路徑，后者存在層層關卡，前者高效直達。

　　前者的核心在于，用數(shù)字化技術，站在全局之高度，去鏈接和優(yōu)化生產(chǎn)、流通、服務的各個供應鏈環(huán)節(jié)，“讓數(shù)據(jù)多流動，讓商品少跑動”，最終達到上下游從個體到整體的全覆蓋降本增效。

　　不破不立

　　在工業(yè)領域，新的弄潮者必須打破孤島，用全鏈數(shù)智化重塑中國工業(yè)的形態(tài)。

　　先來看兩個例子。

　　鞍鋼大家都熟，原材料無非就是礦石、煤炭、焦炭，產(chǎn)品就是各種鋼材，但要維持一家大型鋼鐵企業(yè)運行，其物料就多了，至少涉及礦山采選、燒結、冶煉、軋鋼、運輸?shù)戎T多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、一大堆供應商。

　　京東工業(yè)與鞍鋼合作的第一步給人的感覺是很不經(jīng)濟，但卻很數(shù)字化。它給鞍鋼所需的每一種商品梳理標準參數(shù)、材質、規(guī)格、型號等數(shù)字化標簽，并把這套標簽輸入京東的墨卡托標準庫，以此規(guī)范以鞍鋼為核心整條產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這條鏈除了能優(yōu)化倉儲、物流，還增加了一些我們不那么熟悉的東西。

　　比如，它可以根據(jù)采購目錄對供給側進行價格比對，并提出商品池中商品品類和定價的調整建議，還能夠通過監(jiān)測供應商的履約，給供應商打分評級，甚至根據(jù)供應商的資質能力提供進一步的合作意向，新合作可能來自鞍鋼，也可能來自庫里的其它企業(yè)。

　　另一個例子是中廣核某核電站。

　　當時，核電站剛剛啟動了新一輪換料大修，這是核電站運營最關鍵的時刻之一，是解決設備潛在隱患缺陷、保障機組安全穩(wěn)定運行的重要手段。

　　然而，在此輪大修中，一個改造項目需求的150個ABB斷路器因疫情原因原供應商無法按照原計劃供貨。

　　如果這150個斷路器不能在規(guī)定日期前到貨，大修工期將因此延長。對于核電站而言，大修每延遲1小時就意味著近百萬的經(jīng)濟損失，項目團隊亟需在最短時間找到新的供應鏈替代方案。

　　于是，該核電站向京東工業(yè)發(fā)起了緊急采購需求，需要在72小時內交付 150件該型號斷路器。

　　京東工業(yè)通過墨卡托系統(tǒng)對供應商篩選比對，當晚就確認了周邊地區(qū)的數(shù)個供應商擁有充足數(shù)量的現(xiàn)貨庫存，發(fā)起調貨指令。當?shù)鼐〇|工業(yè)企配中心在收到第三方物流服務商送達的斷路器訂單后，第一時間完成驗收，并通過提前部署的專人專車向該核電站如期完成交付。

　　從發(fā)起采購需求、供應商尋源到履約交付，整個過程用了不到72小時。

　　這兩個案例，足以讓你體會到京東工業(yè)數(shù)智供應鏈的與眾不同。就不說一般的供應鏈場景了，即使在供需不確定場景下，這條數(shù)智供應鏈也能精準預測、智能決策，讓采購自動化率達到85%。

　　京東數(shù)智全鏈涵蓋了商品、采購、履約、運營幾乎產(chǎn)業(yè)鏈所有的環(huán)節(jié)，而且這些環(huán)節(jié)相互協(xié)同，可以靈活組合，構成更為全鏈工業(yè)數(shù)智化解決方案，通過咨詢與方案、一站式商品、全鏈路數(shù)字化、運營與服務，提供從供應側到需求側的一體化能力，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同大幅持續(xù)優(yōu)化企業(yè)成本和效率。

　　京東的全鏈整合、重塑工業(yè)流程，其核心是數(shù)據(jù)的標準化，讓數(shù)據(jù)能夠突破行業(yè)、場景的壁壘，聰明地流動起來。

　　所以，京東數(shù)智供應鏈首先干的就是當年秦始皇“書同文、車同軌”的工作，以數(shù)據(jù)標準化破解了傳統(tǒng)工業(yè)品規(guī)格參數(shù)繁雜不統(tǒng)一、商品類別不全的問題，促成商品維度的協(xié)同和庫存維度的協(xié)同。京東工業(yè)稱之為“商品數(shù)字化”。

　　在云、AI的支持下，供需就能實現(xiàn)“自動對齊”，供應鏈韌性就變得非常強。尤其在遇到一些突發(fā)情況時，比如中廣核核電站的那個特定斷路器，當然在出現(xiàn)其他物資緊缺時，你同樣能見證它的威力。這就形成了“采購數(shù)字化”和“履約數(shù)字化”。

　　這當然是一個艱難的長期積累的過程。根據(jù)灼識咨詢的資料，京東工業(yè)的SKU數(shù)量截至2022年12月31日為約4250萬，為約6900名重點企業(yè)客戶和逾260萬中小企業(yè)客戶群提供服務，從30000名制造商、分銷商及代理商處采購，才最終形成了中國工業(yè)供應鏈技術和服務市場中最廣泛的供給端覆蓋。

　　數(shù)據(jù)背后，就是一步一步的用數(shù)字標準化去連接孤島的過程。

　　不止如此，把隨著應用場景的豐富化，京東工業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了供應鏈技術與具體行業(yè)的適配，并實現(xiàn)了組件化、模塊化。也就是說，不管是零售、能源、制造、汽車，還是交通等行業(yè)，都能在京東工業(yè)找到上手快又好用的數(shù)智化全鏈解決方案。

　　京東工業(yè)的全鏈，不再是單維單向，而是一個復雜的“神經(jīng)網(wǎng)絡”，通過全鏈路驅動，使得任何一個痛點能實現(xiàn)最短鏈路的快速化解。

　　這背后其實是京東織起的深度融合的貨網(wǎng)、倉網(wǎng)、云網(wǎng)“三網(wǎng)通”體系，通過鏈網(wǎng)融合，京東具備豐富的采購供應鏈數(shù)字化能力，也具備了商流物流信息流完整貫穿的全局運籌優(yōu)勢。

　　讓數(shù)據(jù)多流動，讓商品少跑動，京東真的做到了。

　　下一步，就是能力平臺化和產(chǎn)品化，快速下沉。

　　小結

　　31年前，一位享譽全球的供應鏈專家馬丁·克里斯托弗教授頗有遠見地預測：“在未來不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭?！?/em>

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　　今天我們看到，供應鏈與供應鏈的競爭，不僅代表著企業(yè)之間的競爭，上升到國家層面也不為過。

　　根據(jù)灼識咨詢的報告，2022年，中國工業(yè)供應鏈技術與服務滲透率（定義為工業(yè)供應鏈技術與服務市場規(guī)模除以工業(yè)供應鏈市場規(guī)模）為5.2%，而美國的該滲透率約為15%。中國工業(yè)供應鏈技術與服務滲透率預計于2027年將大幅增至12.9%。

　　今天的降本增效應該也必須結束企業(yè)或者某個環(huán)節(jié)“單兵作戰(zhàn)”的狀態(tài)。而京東工業(yè)正在用共建和共享為萬千中國工業(yè)企業(yè)提供一把讓降本增效成效最大化且可持續(xù)的鑰匙，用全鏈數(shù)智化的供應鏈構建起工業(yè)強國的新基座。

　　未來，中國工業(yè)供應鏈技術與服務能讓產(chǎn)業(yè)成本多降低1個百分點、效率多提升1個百分點，那樣的場景都會讓人心動不已。