“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要代表，汽車業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，也是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐。如何深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，鞏固壯大根基，推動我國汽車業(yè)躍上高質(zhì)量跑道？針對這些問題，經(jīng)濟(jì)日報記者近日專訪了吉利控股集團(tuán)董事長李書福。

　　記者：“鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略”的提出，對我國汽車業(yè)意味著什么？

　　李書福：制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是未來世界競爭的主要舞臺。改革開放以來，我國工業(yè)發(fā)展成就斐然，制造業(yè)增加值全球第一，但產(chǎn)業(yè)鏈層級有待提升。中國汽車工業(yè)經(jīng)過60多年發(fā)展，已深度嵌入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，也是當(dāng)前跨界融合、自由探索的熱門行業(yè)，是實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的最好載體之一。提出“鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略”，有利于加快推進(jìn)我國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級，躍上高質(zhì)量跑道。

　　記者：如何看待我國汽車業(yè)在國際上的競爭力？

　　李書福：通過幾十年的努力，我國汽車產(chǎn)業(yè)有了長足發(fā)展，國際競爭力正在逐步提高。中國汽車工業(yè)“出?！闭龔暮唵萎a(chǎn)品貿(mào)易，走向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。但是，中國汽車工業(yè)有些核心零部件、核心技術(shù)競爭力依然不足，需要不斷提升，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。當(dāng)前，汽車行業(yè)變革已經(jīng)開啟了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時間窗口，新的賽道已經(jīng)開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。

　　記者：深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，汽車行業(yè)該怎樣落實(shí)？

　　李書福：當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被打破，未來的汽車是線上線下高度融合的“超級智能移動終端”。我們要不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，圍繞“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”變革方向，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

　　汽車行業(yè)的最大特點(diǎn)就是開放創(chuàng)新、合作共贏，我們主張開放競爭、自由合作、廣泛交流、有效協(xié)同，而不是閉門造車、單打獨(dú)斗。我們應(yīng)該堅持以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心。我們的一切努力都是為了給用戶創(chuàng)造價值，讓用戶擁有更加完美的消費(fèi)體驗，為中國制造增輝添彩。

　　記者：汽車行業(yè)進(jìn)一步開放創(chuàng)新，具體包括哪些層面？

　　李書福：當(dāng)今世界已進(jìn)入科技加速創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)跨界融合的時代，傳統(tǒng)思維、單領(lǐng)域思維、單向思維已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，我們必須不斷提升科技自由探索、產(chǎn)業(yè)跨界融合的水平。我們既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢，比如傳統(tǒng)機(jī)電能力優(yōu)勢、傳統(tǒng)品質(zhì)控制優(yōu)勢、成本控制優(yōu)勢等，又要開創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢，比如人機(jī)交互、無人駕駛、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等。

　　記者：任何創(chuàng)新都離不開人才，您對人才培養(yǎng)有什么心得？

　　李書福：創(chuàng)新發(fā)展最后還是歸根于人才。吉利有兩大法寶，一個是創(chuàng)新，一個是人才。人才是吉利事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，吉利的創(chuàng)業(yè)史也是一部教育史。自1997年進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天起，吉利就同步創(chuàng)辦院校，探索一條可持續(xù)的培養(yǎng)體系。吉利陸續(xù)創(chuàng)辦了包括吉利學(xué)院、三亞學(xué)院等10所非營利院校，覆蓋從職高到研究生院不同培養(yǎng)層次，共計為社會培養(yǎng)人才超過15萬人。

　　吉利有一套“人才森林”理論：一方面通過引進(jìn)外部高端人才，形成人才“大樟樹”，并提供良好的陽光雨露環(huán)境，使其扎根于吉利；另一方面通過內(nèi)部培養(yǎng)，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強(qiáng)大的生命力和生態(tài)調(diào)節(jié)功能的吉利人才森林。

　　在創(chuàng)辦院校為社會輸送人才的同時，吉利控股專注于培養(yǎng)內(nèi)生型人才。找到一些好苗子，放在吉利整個體系里進(jìn)行培養(yǎng)，賦予正能量，練就真功夫。

　　記者：吉利日前正式加入國際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織——IATF。作為亞洲唯一汽車集團(tuán)參與世界汽車標(biāo)準(zhǔn)制定，這對中國汽車業(yè)有何意義？

　　李書福：中國汽車產(chǎn)業(yè)處于邁向產(chǎn)業(yè)鏈中高端、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。吉利始終堅持“時刻對品牌負(fù)責(zé)、永遠(yuǎn)讓顧客滿意”的質(zhì)量方針，專注質(zhì)量管理，嚴(yán)格把控質(zhì)量，創(chuàng)造性地結(jié)合企業(yè)不同發(fā)展階段，逐漸形成一套既符合國際標(biāo)準(zhǔn)又符合自身特色的高效的質(zhì)量管理體系和方法，得到國際組織的肯定。

　　正式吸納吉利加入IATF，是對吉利質(zhì)量管理體系的認(rèn)可，也是對吉利品牌的認(rèn)可。吉利將與歐美汽車國家一同參與IATF相關(guān)工作，在國際舞臺發(fā)出中國聲音，促進(jìn)中國供應(yīng)鏈及全行業(yè)良性健康發(fā)展。

　　記者：新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生，這將對汽車業(yè)帶來怎樣的影響？吉利如何應(yīng)對？

　　李書福：當(dāng)下，世界汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革，人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在積聚力量，催生大量新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。新技術(shù)將繼續(xù)改變汽車行業(yè)以及更大范圍的交通產(chǎn)業(yè)。

　　大變局下必有大機(jī)遇，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”就是汽車行業(yè)的新歷史機(jī)遇，全球各大汽車公司已經(jīng)展開了新一輪的布局。

　　吉利控股集團(tuán)正在布局未來天地一體化智慧立體出行生態(tài)，在新能源科技、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、共享出行、車載芯片、低軌衛(wèi)星、飛行汽車等前沿技術(shù)領(lǐng)域不斷探索。

　　基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，我們形成兩個藍(lán)色吉利行動計劃。既保留吉利在智能化節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，又開拓智能化純電動汽車新局面。我們已經(jīng)全力以赴推出了新的純電公司極氪，聚焦智能純電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)用戶生態(tài)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度融合。

　　吉利還致力于推廣甲醇汽車，走能源多元化發(fā)展道路。甲醇作為清潔能源的重要組成部分，能加強(qiáng)能源安全、改善大氣環(huán)境，為我國經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。