隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,汽車出行逐漸成為國人主要的交通方式之一。除了帶來便利,高漲的自駕需求與自有汽車保有量之間的缺口持續(xù)加劇。在這種背景下,租車企業(yè)作為汽車出行行業(yè)中的重要角色,融合用戶出行需求以及優(yōu)化社會資源配置的需要,成為解決產(chǎn)業(yè)供需關(guān)系的鏈接,一嗨租車就是其中的代表。
自創(chuàng)立以來,一嗨租車持續(xù)結(jié)合發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)和中國本土化實(shí)踐,以用戶需求為方向,用創(chuàng)新、技術(shù)賦能并推動行業(yè)發(fā)展。
通過在汽車出行行業(yè)的耕耘,對服務(wù)、產(chǎn)品的極致探索,將用戶滿意作為生存和發(fā)展的根基,讓一嗨租車贏得了來自用戶、合作伙伴等多方的認(rèn)可及信賴。
在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí),一嗨租車也持續(xù)踐行自身的社會責(zé)任。根據(jù)MSCI發(fā)布的全市場ESG評級結(jié)果,一嗨租車ESG獲得“AA級”評級,這是MSCI在全球范圍內(nèi)給到租車行業(yè)的最高評級。
近日,一嗨租車創(chuàng)始人、董事長兼CEO章瑞平走進(jìn)第一財(cái)經(jīng)《總編時(shí)刻》,接受第一財(cái)經(jīng)日報(bào)總編輯楊宇東的采訪。
以下是部分對話摘錄。
楊宇東:最近三年是非常特殊,對于出行行業(yè)來講,帶來了巨大沖擊。但是你們在最困難的那一年,其實(shí)相比2019年收入也就下降10%左右,在疫情之后反彈的特別快,獲得了快速增長,是怎么做到的?
章瑞平:一嗨租車是全國第一家做到萬“店”規(guī)模的租車企業(yè),我們目前在全國覆蓋500多個(gè)城市,有上萬個(gè)直營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),規(guī)模化的經(jīng)營對我們抵御風(fēng)險(xiǎn)有很大幫助,我們車輛又是可以流動的,在有需求的地方車輛可以很快到達(dá),更加靈活。
第二,從企業(yè)角度來講,我們內(nèi)部在管理方面需要有更多的創(chuàng)新,在對用戶的需求洞察這方面我們也做了不少舉措,舉例來說0元車輛押金,降低用戶的使用門檻,更方便用戶使用我們的服務(wù);其次還有異地還車,這種不走回頭路的方式,就可以很容易從A地到B地,不用頻繁更換交通工具。
第三,后疫情時(shí)代,人們對出行私密性、安全性和靈活性也有更強(qiáng)的一種需求,因此到異地的時(shí)候可能更多會選擇用自駕這種方式,會覺得更加安全、方便。
楊宇東:出行行業(yè)在起步階段,有不少參與者。從行業(yè)參與者角度看,疫情之后用戶的消費(fèi)習(xí)慣有哪些變化?
章瑞平:我們總結(jié)出來是“三性三化”,三性是出行的私密性、安全性、靈活性;三化是小型化、個(gè)性化和定制化。尤其是疫情之后人們在出行的這方面,提出了更高的要求。
從休閑出行角度來講,消費(fèi)者更傾向于一家人使用一臺車,會更方便。此外,機(jī)場或者高鐵站通常不是用戶的最終目的地,還需要解決最后十公里的問題,一嗨租車鋪設(shè)上萬網(wǎng)點(diǎn),就是為了解決休閑及商務(wù)用戶到達(dá)最終目的地的問題。
另一方面,一嗨的嗨車、智能蜂巢柜等產(chǎn)品,都增加了用戶自助取還的便利性,減少接觸,這也是一個(gè)趨勢。
從應(yīng)用場景看,“出行+”的模式能夠創(chuàng)造更多出行場景,例如近期,一嗨租車和上海迪士尼度假區(qū)達(dá)成了合作,正式成為上海迪士尼度假區(qū)租車服務(wù)官方合作伙伴。我們希望能夠開辟更多出行的場景,讓消費(fèi)者可以使用自駕出行服務(wù)。
在商旅方面,越來越多企業(yè)有降本增效的需求,員工自己開車實(shí)際上也是降低成本的一種方式。我們的數(shù)據(jù)顯示,疫情之后商務(wù)出行的增長相比2019年疫情之前增長了3倍多,這是一個(gè)快速增長的板塊。
楊宇東:從資本角度來講,大家始終關(guān)心每年的投入成本有多大?,F(xiàn)在汽車銷售市場從賣方市場變成了一個(gè)買方市場,這對于你們行業(yè)而言意味著什么?
章瑞平:這對我們而言其實(shí)是很有幫助的。其中一個(gè)原因,是我們每年的汽車采購量比較大,當(dāng)汽車行業(yè)出現(xiàn)了供過于求的情況,我們這類企業(yè)是在幫助汽車產(chǎn)業(yè)上游主機(jī)廠消化一部分產(chǎn)能。目前來看,對多家國內(nèi)頭部汽車集團(tuán)而言,我們已經(jīng)是他們的單一最大買方。近期,我們就采購了數(shù)萬臺新車,將在春節(jié)前全部投入運(yùn)營,車隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步超過12萬臺的體量。
第二個(gè)原因是,在一嗨這個(gè)平臺上,一臺車一年有將近一百個(gè)不同的用戶和他們的家庭使用,這對用戶而言,是一個(gè)很好的體驗(yàn)新車的渠道。在我們與主機(jī)廠打交道過程當(dāng)中,他們有提及,我們是他們所有渠道中用戶轉(zhuǎn)換率最高的。對消費(fèi)者來說,在購入價(jià)值幾十萬的車輛之前如果能和家人一起試開兩三天,所獲得的深度體驗(yàn),不是十分鐘左右的試乘試駕所能獲得的,這也是一個(gè)大優(yōu)勢。
楊宇東:租車行業(yè)給人的感覺是起步挺早但是發(fā)展速度并不快,而且也沒有快速誕生出一些特別頭部的企業(yè),你是怎么看待行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢?
章瑞平:汽車的保有量與租車市場其實(shí)是正相關(guān)的。過去人們可能會覺得有那么多私家車為什么還要租車,但反而是私家車越多,租車的人越多,因?yàn)橛脩袅?xí)慣了開車,尤其異地的時(shí)候。例如,美國目前有3.3億人口,擁有2.8億輛私家車,還有300多萬臺租車市場規(guī)模。目前截至9月,中國有4.8億人口有駕照,私家車也超過了3.3億,中國未來租車市場規(guī)模有多大可以想象。目前,中國租車市場規(guī)模僅為100萬輛左右,只有美國的1/3,如果需要預(yù)測未來這個(gè)行業(yè)市場規(guī)模大概上限,我想一千萬臺都是可能的。
當(dāng)前現(xiàn)狀的另一部分原因,是消費(fèi)者對租車服務(wù)信任的問題,是否信賴這項(xiàng)服務(wù)在安全性、在服務(wù)方面能夠滿足用戶的需求。一嗨作為行業(yè)頭部企業(yè)之一,我們覺得應(yīng)該有責(zé)任和擔(dān)當(dāng),我們也呼吁同行們一起規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以及服務(wù)升級等,在這些方面我們覺得還有很多工作可以去做。所以我們也希望能跟大家一起努力,把這項(xiàng)服務(wù)做得越來越好,讓消費(fèi)者可以更加信賴這項(xiàng)服務(wù)。
楊宇東:目前來看新能源車其實(shí)也是一個(gè)巨大新生變量,這方面對于我們租車行業(yè)有一些什么影響?
章瑞平:新能源車跟傳統(tǒng)汽油車將會共同并進(jìn)發(fā)展很長一段時(shí)間,一嗨則希望在新能源車發(fā)展過程當(dāng)中,讓用戶有機(jī)會體驗(yàn)到不同的新能源車。因?yàn)橛幸恍┯脩艨赡苓€在觀望,希望有一個(gè)機(jī)會深度試駕新能源車,然后再決定是不是要購買。
從這個(gè)意義上看,我們是非常積極的擁抱新能源車的發(fā)展,包括在我們車隊(duì)也在逐步擴(kuò)大新能源車占比。即將上線的數(shù)萬臺新車中,也將有不少比例的新能源車。希望能在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)合理布局新能源車,給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。
而且我們也認(rèn)為新能源車是環(huán)保、綠色出行的美好實(shí)踐,所以能在平臺上提供更多的新能源車也是我們的愿望。一嗨的ESG也被MSCI評為 “AA級”評級,這也是對我們在環(huán)境、社會責(zé)任、企業(yè)治理方面一種肯定。
楊宇東:汽車行業(yè)未來始終存在一個(gè)悖論就是自動駕駛,對于租車行業(yè)來講,你覺得這方面將來會有什么影響?
章瑞平:新技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)迭代的過程,自動駕駛也不會立刻實(shí)現(xiàn)無人駕駛或者整個(gè)社會都使用無人駕駛車輛,我們認(rèn)為在一嗨這樣一個(gè)汽車共享的平臺,為用戶提供了一個(gè)很好的機(jī)會去體驗(yàn)最新的汽車技術(shù)創(chuàng)新。我們與汽車的科技發(fā)展是同步的,是試驗(yàn)汽車技術(shù)或者用戶體驗(yàn)的一個(gè)優(yōu)異場景。即使未來無人駕駛成為主流,整個(gè)車隊(duì)依然需要人來管理,一嗨仍然要擔(dān)當(dāng)一個(gè)車隊(duì)管理的企業(yè)。
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