京滬線，是連接我國首都北京市和金融中心上海市的客貨共線國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國鐵路網(wǎng)中南北走向的大動脈之一?！拔覀冎需F電氣化局運管公司濟南維管處是京滬線山東境內(nèi)的牽引供電設(shè)備維護管理企業(yè)，作為鐵路一線工作者，我們有責任保障京滬線的安全暢通，為國家發(fā)展貢獻我們的力量?！敝需F電氣化局運管公司濟南維管處濟南西供電工區(qū)工長盧永強慷慨激昂的說道。

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圖為盧永強召開工前預(yù)想會部署工作任務(wù)?

持續(xù)40天的“春運”被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的大遷徙，?！按哼\”始終是盧永強和他的同事們每年工作的“重頭戲”。

2月21日晚8點，盧永強召開了工前預(yù)想會?！按┐骱梅篮酪邉诒Ｓ闷?#xff0c;出工前檢查工料具，對通訊工具做好通話實驗，確保聯(lián)系暢通。”他擲地有聲地向工班員工安排著當晚的設(shè)備巡視工作。

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仔細核對牽引供電設(shè)備管理數(shù)據(jù)?

晚9點，鐵路線路區(qū)間內(nèi)空曠荒涼，凜冽的寒風直往袖口里灌。盧永強和他的工友們沿著線路走走停停，仔細檢查著每一處設(shè)備。“我們的工作是容不得差錯的，只能忙點累點，但當看到乘客順利踏上行程我們的忙與累便有了意義”。

晚12點，盧永強和自己的工友完成了設(shè)備巡視工作，此時已步行8公里多。

盧永強的朋友圈里有這樣一段話：“陪伴時長別亦長，很多事沒有兩全，放不下的多，但擔負的更多！”訴盡了他對家庭的愧疚。2020年是他連續(xù)第三年春節(jié)在單位值守，“本來打算把孩子接過來一起過年，但家在石家莊，受到疫情影響，只好放棄了……”盧永強長嘆了一聲，從兜里拿出煙點了一根，默默地低下了頭。

認真維護牽引供電設(shè)備?

他常常對工區(qū)的年輕員工說：“男人，就應(yīng)該有擔當，做什么事都要腳踏實地，要對得起家庭、企業(yè)、社會、國家，這樣才能行得正、走得遠?！彼难孕猩钌罡腥局車耐?。

正是像盧永強這樣默默無聞的中鐵人的堅守，才換來了我們的平安出行，從他們舍小家為大家的默默奉獻中，我們看到的是中鐵人的那份責任與情懷。