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7家跨國(guó)車企上半年凈利潤(rùn)超50億美元

2024-08-20 10:55 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 次閱讀
 
7家跨國(guó)車企上半年凈利潤(rùn)超50億美元

  截至8月19日,10家國(guó)際主流汽車廠商陸續(xù)發(fā)布了2024年上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。其中,上半年凈利潤(rùn)超50億美元的車企共有7家,分別是豐田汽車、大眾集團(tuán)、梅賽德斯—奔馳、寶馬集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)、通用汽車和現(xiàn)代汽車,凈利潤(rùn)分別為159億美元、80億美元、66.5億美元、62億美元、61億美元、59億美元和55億美元。

  從利潤(rùn)增幅方面來(lái)看,日系車企本田汽車和豐田汽車一馬當(dāng)先,上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)分別達(dá)到33%和25%。在其之后,僅有2家企業(yè)利潤(rùn)增幅達(dá)到兩位數(shù),分別是通用汽車的19%以及現(xiàn)代汽車的11%。

  今年上半年,受市場(chǎng)需求放緩,“價(jià)格戰(zhàn)”激烈,大眾集團(tuán)、寶馬、梅賽德斯—奔馳、Stellantis集團(tuán)、福特汽車等多家車企利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。

  豐田汽車發(fā)布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2024財(cái)年第一財(cái)季(4月份至6月份),豐田汽車營(yíng)業(yè)收入約為11.8萬(wàn)億日元,同比增長(zhǎng)12.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為1.3萬(wàn)億日元,同比增長(zhǎng)16.7%;凈利潤(rùn)為1.33萬(wàn)億元(約合159億美元),同比增長(zhǎng)1.7%。對(duì)于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng),豐田汽車方面表示,混合動(dòng)力車型在北美市場(chǎng)銷售良好,此外也與日元貶值有關(guān)。

  而今年前3個(gè)月,豐田汽車凈利潤(rùn)為9976億日元。據(jù)此計(jì)算,豐田上半年的凈利潤(rùn)為2.33萬(wàn)億日元(約合159億美元),同比增長(zhǎng)25%。

  有不愿具名的汽車分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,日元貶值對(duì)豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的提升作用,彌補(bǔ)了認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題造成其日本國(guó)內(nèi)減產(chǎn)的負(fù)面效果。

  今年上半年,大眾集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)可謂“增收不增利”。具體來(lái)看,其營(yíng)收為1588億歐元,同比增長(zhǎng)1.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為101億歐元,同比下滑11.4%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.3%,低于去年同期的7.3%;稅后凈利潤(rùn)為73.4億歐元(約合80億美元),同比下滑14%。同時(shí),上半年集團(tuán)全球銷量約為435萬(wàn)輛,略低于去年同期的437萬(wàn)輛。其中,中國(guó)市場(chǎng)銷量為134.5萬(wàn)輛,同比下降7.4%。

  由于銷量下滑,疊加外匯因素和重組成本所帶來(lái)的不利影響,今年上半年,Stellantis集團(tuán)凈營(yíng)收為850億歐元,同比下滑14%;凈利潤(rùn)為56億歐元(約合61億美元),同比下滑48%;調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為85億歐元,同比下滑40%,主要原因是其北美市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳。財(cái)報(bào)發(fā)布后,Stellantis股價(jià)大跌。

  對(duì)此,Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示,公司正在采取措施解決美國(guó)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率低下和庫(kù)存高企的問(wèn)題,并將“毫不猶豫地削減龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不佳的品牌”。

  截至目前,中國(guó)市場(chǎng)仍是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)最大的單一市場(chǎng)。然而,為了應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”,豪華品牌不斷下探售價(jià),面對(duì)制造成本、固定成本以及研發(fā)支出逐年上升,“以價(jià)換量”的打法非但沒(méi)有換來(lái)銷量,也未換來(lái)利潤(rùn)。

  其中,奧迪集團(tuán)2024年上半年業(yè)績(jī)顯示,其營(yíng)業(yè)收入為309億歐元,同比下滑9.5%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降至19.82億歐元。

  今年上半年,梅賽德斯—奔馳營(yíng)收為726.16億歐元,同比下滑4%;凈利潤(rùn)為60.87億歐元(約合66.5億美元)。

  寶馬集上半年團(tuán)營(yíng)收為735.58億歐元,同比下滑0.7%;凈利潤(rùn)為56.65億歐元(約合62億美元)。其中,在華銷量為37.6萬(wàn)輛,同比下滑4.2%。

  橫向比較凈利潤(rùn)下滑幅度,奧迪稅后利潤(rùn)同比下滑幅度達(dá)34%,奔馳同比下滑20.5%,寶馬同比下滑14.6%。

  對(duì)此,寶馬首席財(cái)務(wù)官沃爾特?默特爾表示,在接下來(lái)的時(shí)間里,整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)環(huán)境仍將持續(xù)面臨挑戰(zhàn)。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,奔馳同樣表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的擔(dān)憂,并力求尋找能夠成功捍衛(wèi)其高端車型市場(chǎng)領(lǐng)先地位的對(duì)策;奧迪集團(tuán)同樣在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示,其純電動(dòng)汽車中國(guó)市場(chǎng)需求低迷,且仍面臨挑戰(zhàn)。

  “鑒于電動(dòng)汽車前期巨大的投入,許多國(guó)際車企利潤(rùn)承壓,因此許多車企再次將部分目光放在了對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)穩(wěn)定貢獻(xiàn)的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)上。”在中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)看來(lái),許多國(guó)際車企在內(nèi)燃機(jī)汽車方面已深耕數(shù)十年乃至數(shù)百年之久,擁有豐富的產(chǎn)品陣容、高利潤(rùn)車型以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈,可以獲得較為穩(wěn)定的利潤(rùn)。但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并非一蹴而就,在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型逐步深入的當(dāng)下,各家車企更需要做好充足的技術(shù)儲(chǔ)備。(證券日?qǐng)?bào)記者 龔夢(mèng)澤)

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