奇瑞汽車不久前推出一款最高續(xù)航里程可達2000多公里的新能源車型，其搭載的輪胎部分來自于德國大陸集團馬牌輪胎。自2019年開始，德國大陸集團和奇瑞汽車這對中外合伙人攜手深耕新能源汽車產業(yè)。

　　從生產合作到資本入股、從產品銷售到產業(yè)鏈融合、從深耕中國市場到開拓全球市場……中國開放大市場的獨特吸引力，以新能源汽車為代表的產業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢，開啟了中外企業(yè)基于技術互補、市場互惠、發(fā)展共贏的全新合作模式，一對對中外合伙人在雙向奔赴中成為產業(yè)鏈上的命運共同體，共同見證了投資中國、深耕中國、贏在中國的時代機遇。

　　從合資到“合伙”，融合深度不斷加大

　　李瑞禎，一位地道的德國人，兩年前由德國大眾汽車集團總部派駐中國，擔任國軒高科股份有限公司首席采購官。作為大眾派駐在國軒高科的管理人員，李瑞禎主要負責供應鏈管理，并把大眾的管理經驗和國際化經驗帶到這里。他的到來，為大眾與國軒高科之間開辟了一種全新的合伙人模式。

　　電池是新能源汽車的關鍵技術，正是看中國軒高科在電池領域的先進技術，大眾汽車集團（中國）2020年宣布投資約11億歐元，成為國軒高科最大股東，擁有其約25%的股份。此前，大眾汽車集團通過合資及增資控股設立大眾汽車（安徽）有限公司，成為其在中國第一家專注新能源汽車業(yè)務的公司。

　　從整車制造到電池生產，這家德國老牌車企正與中國合伙人攜手建立起一個從研發(fā)、生產、銷售到服務的完整價值鏈。據了解，大眾入股國軒高科后專門成立了雙方的聯合項目團隊，主攻標準電芯研發(fā)，這款即將面世的標準電芯可以匹配大眾旗下的平臺體系。

　　2023年，中國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，產銷量占全球比重超過60%、連續(xù)9年位居世界第一。新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.6%，創(chuàng)歷史新高。由于中國企業(yè)在新能源汽車市場規(guī)模、智能駕駛、動力電池等領域優(yōu)勢突出，吸引不少外資企業(yè)“跨越山海而來”。

　　“我們合伙的目的是希望能與中國新能源汽車共同增長?！贝箨戱R牌輪胎（中國）有限公司運營總監(jiān)陶敏說，他們?yōu)槠嫒鸬氖畮卓钚萝囆吞峁┹喬?#xff0c;特別是開發(fā)出專門適配新能源車型的輪胎，這些合作案例會被帶回德國總部和其他工廠，有助于企業(yè)提升產業(yè)競爭力。

　　在華發(fā)展10余年來，大陸馬牌多次增資擴建，4期項目將于近期在合肥投產，其合伙人也逐步拓展至包括奇瑞、比亞迪、蔚來等在內的十幾家中國車企，而奇瑞的供應商也擴大至大陸集團、博世、法雷奧等約230家外企。曾經用市場換技術、以優(yōu)惠換投資的中外企業(yè)合作模式正變成產業(yè)鏈上你中有我、我中有你的深度合作伙伴。

　　從跨行業(yè)到跨領域，優(yōu)勢互補彼此成就

　　“跨行業(yè)、跨領域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的時代特征?！辈簧偈茉L外企人士坦言，新興行業(yè)的全球產業(yè)融合趨勢明顯，這也要求產業(yè)鏈上下游更加深度合作，成為命運與共的合伙人。

　　一家是美國知名發(fā)動機制造商，一家是中國老牌車企，2018年12月，美國康明斯公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司各自出資50%創(chuàng)立安徽康明斯動力有限公司，促成了代表康明斯最新技術的3升以下四缸動力平臺以及新一代混動產品的相繼研發(fā)，很多技術在國內首次驗證，再擴展到全球。

　　“合資公司的成立是雙方價值觀的認同，核心目的是希望雙方都能在各自領域取得成功。”安徽康明斯動力有限公司總經理白源說。

　　合伙人的本質在于共同創(chuàng)造、共同成長、彼此成就，共同的價值愿景和互補的優(yōu)勢是基石。

　　康明斯的技術借助江淮的平臺，強化了康明斯在中輕型發(fā)動機領域的技術研發(fā)能力。而江淮借助康明斯全球網絡，讓更多車型駛向國際。5年多來，安徽康明斯下線發(fā)動機超過32萬臺，重點用于江淮商用車的高端車型。

　　中國人民大學經濟學院教授高德步認為，外國車企需要中國領先的電動化技術，實現從之前的“在中國，為中國”到“在中國，為全球”的戰(zhàn)略轉變，而國內汽車以及產業(yè)鏈企業(yè)也需要通過外國公司作為平臺推進產品國際化戰(zhàn)略。

　　2023年底，大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資公司，整合地平線的軟硬結合技術能力以及CARIAD在智能車身和軟件系統整合方面的專業(yè)經驗，開發(fā)全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案。

　　此外，小馬智行和豐田、文遠知行和雷諾-日產-三菱聯盟、商湯科技和本田等中國科技公司與外國車企相繼牽手，共同發(fā)力未來智能駕駛領域。

　　工業(yè)和信息化部部長金壯龍表示，外商投資企業(yè)是中國產業(yè)鏈供應鏈的重要組成，在華營業(yè)收入和利潤已分別占中國規(guī)模以上工業(yè)的20.4%和23.4%，進出口占中國進出口總額的30.2%，在穩(wěn)定中國工業(yè)增長和推動高質量發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

　　從配套到上下游全覆蓋，共建穩(wěn)定高效全球產業(yè)鏈

　　如今，中外企業(yè)合作從簡單的產業(yè)鏈供需配套，向產業(yè)鏈上下游深度融合發(fā)展轉變。

　　大陸馬牌通過與10多家中國車企深度合作，共同研發(fā)適配新輪胎，其新能源車型輪胎銷量逐年上升，預計2024年供給新能源汽車的輪胎數量同比增長30%以上。

　　不止于產業(yè)，人才培養(yǎng)、文化交融等是中外企業(yè)長期合作帶來的更深層次成長。

　　在安徽合肥，2023年2月，培養(yǎng)汽車產業(yè)高素質應用型人才的合肥學院（現合肥大學）大眾學院正式揭牌；在德國慕尼黑，中國新能源企業(yè)陽光電源在歐洲的本地化用工率超過90%；在印度，國軒高科與當地車企合資建立動力電池工廠，助力當地能源轉型。

　　一對對中外合伙人共建共創(chuàng)、共享共贏的故事也給更多外企來華投資合作奠定了信心。

　　特斯拉上海超級工廠貢獻特斯拉全球約一半的產能，在中國的供應鏈95%以上都來自中國本土。“我們信任中國團隊、中國供應鏈、中國合作伙伴，正是這種信任與合作，為兩國人民帶來了實實在在的利益。”特斯拉公司副總裁陶琳說。

　　美國管理咨詢公司科爾尼近期發(fā)布的2024年全球外商直接投資信心指數報告顯示，中國排名從去年的第7位躍升至第3位，在新興市場專項排名中位居榜首。

　　加速產業(yè)綠色升級，共促未來產業(yè)鏈安全，中外攜手更具示范意義。

　　“未來我們在歐洲生產的電池會重點供貨包括大眾在內的歐洲車企。”國軒高科中國業(yè)務總裁王啟歲說。2023年9月，國軒高科在德國哥廷根的電池工廠正式投產。國軒高科與大眾未來將在儲能領域強強聯合，通過更多的新能源場景應用，助力全球碳中和。

　　在世界追求綠色低碳的共識和潮流之中，一對對中外合伙人不僅提供了全球市場青睞的產品，更為構建穩(wěn)定高效綠色的全球產業(yè)鏈供應鏈提供了有力支撐。

　　（記者劉菁、郭晨、何曦悅、汪海月、馬欣然）

　　（新華社合肥6月13日電）