本報記者 張 穎

　　見習(xí)記者 曹原赫

　　航運行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，一直以來備受各方投資者的關(guān)注。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至4月12日收盤，A股航運板塊（申萬二級行業(yè)）17家上市公司中，已有10家公司發(fā)布了2022年年度報告，8家公司實現(xiàn)營業(yè)收入、歸母凈利潤同比雙增長。

　　同時，9家公司發(fā)布2022年年度分紅預(yù)案，分別為中遠(yuǎn)海控、招商輪船、中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海特、中谷物流、寧波遠(yuǎn)洋、海峽股份、盛航股份，擬分紅金額共計216.06億元。其中，中遠(yuǎn)?？財M分紅金額最高，為177.09億元。

　　“2022年以來，航運市場環(huán)境復(fù)雜性增加，但國內(nèi)航運市場整體仍平穩(wěn)健康運行?！贝ㄘ斪C券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究所所長陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示，2023年，全球部分經(jīng)濟(jì)體面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險，內(nèi)需放緩及庫存高企將對上游出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體帶來較大影響，整體運輸需求面臨萎縮風(fēng)險。但與此同時，新能源設(shè)備和石油天然氣設(shè)備的運輸需求較大，多重因素影響下，2023年市場仍將保持歷史相對高位穩(wěn)定運行。

　　黑崎資本研究員曾盛對《證券日報》記者表示，今年國內(nèi)新開工項目逐月增加，推動鐵礦石進(jìn)口量攀升，將對航運業(yè)帶來持續(xù)性經(jīng)濟(jì)效益。與此同時，隨著我國汽車出口量的不斷攀升，運力需求將不斷上升。

　　金鼎資產(chǎn)董事長龍灝對《證券日報》記者表示，從長遠(yuǎn)來看，隨著大基建發(fā)力支撐礦建材料需求，航運需求將會在今年下半年逐步增加。

　　今年以來航運行業(yè)部分個股表現(xiàn)突出，截至4月12日收盤，航運板塊17只個股中，有9只個股年內(nèi)實現(xiàn)上漲。其中海峽股份漲幅居首，為27.82%，另外，招商輪船、中谷物流年內(nèi)均漲超10%，分別為22.36%、19.05%。

　　對于航運行業(yè)的投資機(jī)會，陳靂表示，總體而言，當(dāng)前供給增速相對緩慢，需求仍處于恢復(fù)期，運價中樞處于波動性提升階段，相應(yīng)地，股價的階段性低點也會逐步抬升，從周期性判斷來看,上行區(qū)間有望至少延伸至2024年，年內(nèi)建議關(guān)注板塊內(nèi)低估值龍頭個股。