2023年，對于中國汽車出口產(chǎn)業(yè)而言，無疑是具有里程碑意義的一年。全年汽車整車出口491萬輛(不含二手車)，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。在新車出口蓬勃發(fā)展的帶動下，中國的二手車出口產(chǎn)業(yè)也迎來了井噴式的發(fā)展，出口規(guī)模連續(xù)兩年保持了350%左右的高速增長。

　　作為結(jié)行科技集團(tuán)旗下智慧經(jīng)營業(yè)務(wù)板塊的子品牌，結(jié)行車鏈敏銳的察覺到了二手車出口行業(yè)的新變化，并在國內(nèi)二手車交易數(shù)字化解決方案的基礎(chǔ)上，依托成熟的SaaS研發(fā)能力及跨境全鏈路收付兌能力及境內(nèi)外多邊持牌資質(zhì)，推出了專門為二手車出口企業(yè)打造的一站式SaaS服務(wù)平臺，切實解決二手車出口交易中的痛點，讓二手車出海更簡單。

　　二手車出口產(chǎn)業(yè)或迎來千億級新風(fēng)口

　　海關(guān)總署1月上旬公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車出口量為522.1萬輛(包括二手車等)。結(jié)合491萬輛的不含二手車的出口數(shù)據(jù)，粗略推算可知，2023年我國二手車出口量已經(jīng)超過31萬輛，同比增長約349%?。

　　值得注意的是，這已經(jīng)是中國二手車出口規(guī)模連續(xù)兩年保持了350%左右的高速增長。?2019年國家首次進(jìn)行二手出口試點時，全年二手車出口量僅有3000多輛。2021年這一數(shù)據(jù)達(dá)到了1.5萬輛，2022年進(jìn)一步躍升至6.9萬輛，增幅約356%。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2025年，我國二手車出口量有望達(dá)到40萬輛的規(guī)模，更有樂觀估計，這一數(shù)據(jù)有望超過50萬輛。與此同時，二手車出口產(chǎn)業(yè)也迎來了政策上的利好。

　　今年9月，商務(wù)部聯(lián)合五部委印發(fā)的《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項的公告》(征求意見稿)，全面支持二手車出口業(yè)務(wù)，擴(kuò)大二手車出口規(guī)模，提升二手車出口質(zhì)量?。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這標(biāo)志著中國二手車出口或?qū)⒔Y(jié)束自2019年以來的“試點時代”，未來達(dá)到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)均可能成為出口主體，行業(yè)將迎來一個百億級甚至千億級的新風(fēng)口。

　　結(jié)行車鏈SaaS平臺輕松解決行業(yè)痛點

　　然而，在行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也存在不少亟待解決的痛點。由于行業(yè)起步晚發(fā)展快，一些配套服務(wù)并未完善，企業(yè)在經(jīng)營過程中往往面臨著數(shù)據(jù)管理散亂、信息流轉(zhuǎn)慢、交易欺詐風(fēng)險高、資金周轉(zhuǎn)壓力大等痛點。同時，由于海外買方市場沒有專門受理二手車交易場景的支付渠道，貿(mào)易商與買家因為支付方式等溝通時間過長，影響了交易效率。

　　而對一些二手車企業(yè)來說，融資難也是制約其發(fā)展的一大瓶頸，在銀行看來，注冊時間普遍較短且輕資產(chǎn)屬性的二手車出口企業(yè)并不是優(yōu)質(zhì)授信主體。二手車貨值較大，普惠貸款能為企業(yè)解決的問題相當(dāng)有限。甚至有企業(yè)因為錢不夠，出現(xiàn)客戶上門但不敢“接單”的情況。

　　多位業(yè)內(nèi)人士坦言，二手車出口雖為“藍(lán)海”，但這門生意并不好做，企業(yè)貿(mào)然入局或?qū)⒃馐芫薮髶p失。那么，有沒有辦法能夠解決二手車出海交易面臨的痛點，幫助出口車商抓住新風(fēng)口呢?

　　針對于當(dāng)下二手車出海的痛點問題，結(jié)行車鏈深入業(yè)務(wù)場景，打通了支付層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、服務(wù)層、用戶層和生態(tài)層的多方需求串聯(lián)，通過一站式SaaS管理平臺，整合管理駕駛艙、單證查詢、貨運跟蹤等數(shù)據(jù)可視功能，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游的服務(wù)商資源，為車商提供集管理、交易、支付、金融于一體的定制化解決方案?。

　　此外，針對部分出口車商的融資需求，結(jié)行車鏈還與相關(guān)持牌機構(gòu)合作，為二手車出口商家提供額度高、速度快、時效長、利息低的在線融資方案，解決資金周轉(zhuǎn)問題，有效減輕車商的運營壓力及資金壓力，助力企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。

　　值得一提的是，結(jié)行車鏈為出口車商提供的跨境支付方案采用的是結(jié)行科技旗下跨境支付子品牌CoGoLinks結(jié)行國際專門打造的二手車出口收付款定制化解決方案?。二手車出口商家可體驗全球近10個本地幣種的實時收款，收款/結(jié)匯在線操作快至1小時到賬，同時支持商家余額免提現(xiàn)，直付供應(yīng)商款項。

　　攜手車商共探二手車出海新模式

　　由于深入洞察了行業(yè)痛點和車商的真實需求，結(jié)行車鏈的一站式SaaS服務(wù)平臺一經(jīng)推出就受到了不少二手車商的關(guān)注與咨詢，并與部分車商達(dá)成合作。

　　1月30日，結(jié)行車鏈與新萬博車城(新萬博二手車貿(mào)易有限公司)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞二手車出口產(chǎn)業(yè)新機遇，共同探索產(chǎn)業(yè)升級新模式。結(jié)行車鏈將通過其二手車出口定制化解決方案，為新萬博車城提供集二手車出口單證管理、物流管理、車輛管理、跨境支付等功能于一體的數(shù)字化管理模式。

(圖：結(jié)行車鏈總經(jīng)理鮑峰及新萬博車城董事長王俊出席簽約儀式并代表雙方簽約)

　　2月1日，龍騰汽車銷售有限公司(Dragon motors Sales Co.，Ltd.)一行赴結(jié)行科技集團(tuán)與結(jié)行車鏈進(jìn)行溝通交流。雙方就二手車出海面臨的機遇和挑戰(zhàn)，在業(yè)務(wù)開展中遇到的真實痛點，以及通過SaaS系統(tǒng)等數(shù)字化工具解決跨境收付款、庫存管理、財稅管理、訂單管理等進(jìn)行了深入的溝通，并探討了后續(xù)深度合作的可能性。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2022年日本二手車出口量約120萬輛，美國二手車出口約100萬輛，韓國二手車出口約50萬輛。這也意味著，中國二手車出口產(chǎn)業(yè)未來的增長空間巨大。隨著相關(guān)政策的落地，以及“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國二手車出海將迎來更大的發(fā)展。

　　結(jié)行車鏈總經(jīng)理鮑峰認(rèn)為，隨著二手車出口規(guī)模的擴(kuò)大，行業(yè)必將由粗放型發(fā)展向有序化、精細(xì)化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變，在這個過程中，結(jié)行車鏈這樣的數(shù)字化服務(wù)商的作用也至關(guān)重要。

　　鮑峰表示：“未來我們將繼續(xù)充分發(fā)揮專業(yè)的SaaS服務(wù)能力，錨定二手車出海風(fēng)口，圍繞行業(yè)需求不斷創(chuàng)新商業(yè)服務(wù)模式，持續(xù)打造和創(chuàng)新定制化、一站式數(shù)字服務(wù)解決方案，持續(xù)為二手車出口行業(yè)賦能，幫助企業(yè)‘?dāng)?shù)裝上陣’，尋求全球更多發(fā)展機遇?！?/p>