近日，中交一公局七公司參建的九綿高速重點控制性工程厄哩寨隧道右洞貫通，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

九寨溝(川甘界)至綿陽段高速公路是G8513平?jīng)?綿陽的組成部分，全長259公里。厄哩寨隧道（原名水牛家隧道）全長6063米，為特長不良地質(zhì)隧道，是全線施工風(fēng)險最高的隧道。全隧共穿越10條破碎帶，超過90%部分為V級軟弱圍巖，存在強(qiáng)度低、遇水易軟化、自穩(wěn)能力差、變形量大等特點，施工中極易發(fā)生軟巖大變形。中交一公局七公司承建厄哩寨隧道出口端長度3967米，共穿越6條破碎帶，全部為V級軟弱圍巖，施工難度大、安全風(fēng)險高、技術(shù)要求高。因場地條件受限，斜井作為進(jìn)洞施工的唯一運輸通道，其整體位于破碎帶中，施工過程中反復(fù)遭遇涌水、塌方等情況。

建設(shè)期間，項目團(tuán)隊針對隧道的特殊地質(zhì)條件和施工重難點開展一系列技術(shù)攻關(guān)，斜井采用“超前中管棚+微臺階法”施工，主洞優(yōu)化施工工法為“雙層超前小導(dǎo)管+三臺階留核心土法”，并積極運用超前探孔、超前地質(zhì)預(yù)報、超前鉆孔孔內(nèi)探視等技術(shù)，成功度過斷層破碎帶。以此為依托，項目開展局級課題1項，獲得國家實用新型專利授權(quán)6項、省部級QC成果3項。

九綿高速建成后，將成為四川和甘肅兩省之間的一條南北向快速通道，并與成都經(jīng)都江堰、汶川、松潘至九寨溝共同構(gòu)建四川省的黃金旅游線路九環(huán)線，形成一條新的出川通道。屆時，成都到九寨溝的車程將從8個小時縮短為4個小時。（中交一公局七公司供稿）