新華社北京12月8日電記者8日從中國鐵建股份有限公司了解到，隨著建設進度順利推進，我國部分在建公路和鐵路工程取得新進展。

在西北，由中鐵十八局集團承建的丹寧高速公路高壩隧道右線順利貫通。作為全線唯一一條三車道隧道，高壩隧道是實現(xiàn)丹寧高速和福銀高速相互轉換的“咽喉”工程。

據(jù)中鐵十八局集團項目負責人介紹，丹寧（丹鳳縣—寧陜縣）高速全長222公里，自東向西依次連接滬陜、福銀、包茂、十天、京昆等多條高速公路，輻射川陜革命老區(qū)。項目建成通車后，將進一步完善陜西省區(qū)域交通路網(wǎng)體系，促進川陜革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

在西南，日前，在重慶梁開高速施工現(xiàn)場，一塊重達78噸的鋼箱梁被兩臺吊車穩(wěn)穩(wěn)地“抓”起來，在13米的空中精準無誤地吊裝至預定位置，標志著梁開高速石蓮樞紐鋼混組合梁主梁順利完成架設任務。

據(jù)中鐵十五局集團項目負責人介紹，梁開高速是川渝兩地聯(lián)合開工建設的省際高速公路。項目建成后，將進一步完善成渝城市群高速路網(wǎng)綜合布局，為強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、促進區(qū)域一體化發(fā)展提供交通保障。

在華東，由中鐵十六局集團承建的湖杭高速公路織里高架橋最后一根2.8米大直徑超長鉆孔樁成功灌注，標志著管段內(nèi)284根大直徑超長鉆孔灌注樁全部施工完成。

據(jù)中鐵十六局集團項目負責人介紹，工程所處地域為河網(wǎng)密布的沖湖積平原區(qū)，建設高架橋相當于在“多層流心餅干”上打樁。為解決樁柱易坍孔、縮徑、傾斜等問題，項目團隊聯(lián)合科研院校，選用國內(nèi)領先的超大型旋挖鉆機，并引進了與之配套的濾砂器，加強清孔能力，保證成樁孔底質(zhì)量。

湖杭高速是浙江省“十四五”期間重大建設項目。項目建成后，湖州將新增一條通往杭州的快速通道，進一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局。

在杭溫鐵路建設現(xiàn)場，由中鐵二十四局集團承建的杭溫鐵路永嘉右行線鋼蓋梁吊裝施工順利完成，標志著杭溫鐵路又一難點工程被攻克，有力推動了杭溫鐵路全線貫通進程。

據(jù)中鐵二十四局集團項目負責人介紹，此次施工為在既有甬臺溫鐵路上方吊裝7處鋼蓋梁。鋼蓋梁最重達276噸，吊裝重量大、技術難度高、安全風險大、作業(yè)要求高。

杭溫鐵路建成運營后，將緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線，對打造浙江省“一小時交通圈”具有重要意義。（記者樊曦）