3月15日至3月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開，旨在堅(jiān)定行業(yè)信心，助力企業(yè)認(rèn)清競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。期間，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比克電池”)林建博士發(fā)表主題報(bào)告，深度剖析全球動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展中國(guó)動(dòng)力電池新質(zhì)生產(chǎn)力的全新引擎。

比克電池林建博士主題報(bào)告分享

　　林建博士認(rèn)為，當(dāng)前全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)需求高速擴(kuò)張，多元技術(shù)路線共同發(fā)展，作為全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)，加速發(fā)展、形成動(dòng)力電池新質(zhì)生產(chǎn)力，將成為持續(xù)重塑中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。而大圓柱鋰電池的規(guī)?；尫乓约跋冗M(jìn)材料半固態(tài)/固態(tài)電池技術(shù)的落地應(yīng)用，或?qū)?chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全要素生產(chǎn)率的提升，助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，他表示，比克大圓柱電池也正持續(xù)創(chuàng)新突破，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，搶占行業(yè)身位，致力于為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)輸送高品質(zhì)強(qiáng)動(dòng)能。

　　機(jī)遇！動(dòng)力電池新時(shí)代即將全面開啟

　　2023年，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵之年。乘聯(lián)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百?會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電動(dòng)汽車規(guī)模加速擴(kuò)張，滲透率不斷攀升至22%。中國(guó)市場(chǎng)2023年的電動(dòng)汽車銷量同比猛增36%至770萬輛，市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過三分之一，猛增至35.7%。

　　而在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)之際，由于產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨供大于求的失衡局面。根據(jù)IEA數(shù)據(jù)顯示，2023年全球動(dòng)力電池有效需求量約為1600GWh，但供給量已經(jīng)達(dá)到了驚人的4400GWh。預(yù)計(jì)到2030年供需差距將繼續(xù)拉大。林建認(rèn)為，作為全球最大的動(dòng)力電池制造國(guó)，國(guó)內(nèi)企業(yè)要認(rèn)清形勢(shì)，及時(shí)布局新的發(fā)展方向。一方面要走出國(guó)門，將產(chǎn)能釋放到國(guó)際上去。另一方面，加速布局新質(zhì)生產(chǎn)力，更是成為持續(xù)重塑我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

　　作為新興主流技術(shù)路線之一，大圓柱電池恰逢其時(shí)。相較于方形電池和軟包電池而言，大圓柱電池在中高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。

　　優(yōu)秀！技術(shù)突破帶來六邊形性能新高度

　　大圓柱電池的優(yōu)勢(shì)，完美契合了新能源汽車的三大“剛需”。首先，大圓柱電池能量密度比其他類型電池變得更高，續(xù)航隨之增加;其次，安全性能卓越;第三，具備成本優(yōu)勢(shì)。

　　但如此優(yōu)秀的“六邊形”產(chǎn)品的技術(shù)工藝中，也存在諸多壁壘。近些年來，國(guó)內(nèi)廠商開始嘗試用不同的工藝路線進(jìn)行科研攻關(guān)，基本實(shí)現(xiàn)了大圓柱電池的技術(shù)突破。林建博士介紹，如今比克大圓柱已經(jīng)更迭到第三代，在全極耳技術(shù)的加持下，產(chǎn)品快充和安全等性能不斷提升。目前，比克大圓柱三代支持4C快充，25℃環(huán)境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%。在安全測(cè)試中，單體針刺觸發(fā)熱失控、小模組針刺測(cè)試、小模組加熱測(cè)試等均順利通過。

比克全極耳大圓柱電芯

　　落地！擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模占領(lǐng)賽道身位

　　如今，規(guī)?；慨a(chǎn)已經(jīng)是大圓柱電池成為電動(dòng)車新引擎的最后一道大題。

　　林建博士認(rèn)為，目前大圓柱電池的量產(chǎn)存在三大挑戰(zhàn)。首先是工藝，大圓柱電芯制造的各道工序，對(duì)一致性和可靠性要求更高;第二是原材料，如何改善正負(fù)極材料本身的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，對(duì)上游材料供應(yīng)商提出挑戰(zhàn);第三是減碳，“雙碳”目標(biāo)對(duì)產(chǎn)能質(zhì)量提出了更高要求。

　　為此，比克電池打造了新一代數(shù)字化工廠——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱規(guī)?；慨a(chǎn)。該工廠以比克數(shù)據(jù)底座作為智能化建設(shè)的核心，利用AI技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和產(chǎn)品質(zhì)檢。在數(shù)字化技術(shù)的加持下，比克電池計(jì)劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產(chǎn)，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達(dá)產(chǎn)15GWh，2028年達(dá)產(chǎn)30GWh。

　　新能源汽車風(fēng)口之下，大圓柱動(dòng)力電池已經(jīng)乘風(fēng)而起，先進(jìn)材料半固態(tài)/固態(tài)電池技術(shù)也正加速落地應(yīng)用，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)較早的入局者和較先的領(lǐng)跑者，未來比克電池也必將繼續(xù)秉持二十三年發(fā)展初心，競(jìng)逐新質(zhì)生產(chǎn)力，助力中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)蝶變，推動(dòng)全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展變革。